U型槽钻孔桩工艺性试桩方案2、9.docVIP

目 录 1 试验目的及试桩方案 1 1.1试验目的 1 1.2试桩方案 1 2 工程概况 1 2.1工程地质特征 1 2.2水文地质条件 2 2.3物理地址条件 2 2.4工程地质条件 2 2.5设计采用规范和主要技术标准 3 2.5.1设计采用规范 3 2.5.2主要技术标准 3 3 施工组织规划 3 3.1施工便道 3 3.2施工用地 3 3.3施工用电 3 3.4施工用水 4 3.5施工通讯 4 4 施工方案 4 4.1 施工工期安排 4 4.2 施工计划横道图 5 4.3施工要素配置 6 4.3.1 主要材料供应计划 6 4.3.2 施工机械配备计划 6 4.4 施工人员安排 6 4.5 试桩主要施工方法及工艺 7 5、质量保证措施 13 6、安全及环保措施 14 7、检测及总结 15 1 试验目的及试桩方案 1.1试验目的 （1）确定施工设备、工艺、施工顺序。 （2）验证有关各项施工工艺参数：钻进泥浆比重、成孔泥浆比重的确定及拔管速度等各项工艺参数。 （3）施工中若出现坍孔、缩孔等情况，如何处理。 （4）检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系的适用性。 （5）确定检测的项目、方法、程序和工艺。 （6）验证地址条件是否符合设计提出的要求。 1.2试桩方案 试验桩部位选取在U型槽0-1#桩，桩径φ80cm。桩顶标高8.556,桩底标高-34.0,桩长42.556m。 （1）冲击钻钻孔灌注施工。 （2）桩原材料采用碎石、砂、粉煤灰、减水剂、水泥配合而成，材料按不小于C30水下砼初步设定砼配比。 （3）试桩根数：1根 （4）试桩开始时间：2011.5.30 2 工程概况 2.1工程地质特征 1） 地形地貌 明洞位于湾里机场附近属冲击平原区。地形平坦开阔，稍有起伏，紧靠既有宁芜铁路。 2）地层岩性 （1）Q4ml填筑土、种植土，厚0.3～4.3m。 （2）Q4al粉质黏土，灰黄色，灰色，软塑，厚0.2～1.2m。 （2）1Q4al黏土或粉质粘土，黄色，褐黄色，软～硬塑，厚0.5-9.9m。 （2）2Q4al粉质黏土或淤泥质粉质黏土，淤泥质粘土，褐灰色，流塑，局部夹砂砾岩、细砂粉砂及粉土，厚0.4～9.1m。 （2）3Q4al粉土、粉沙，灰黄色～灰色，稍密、饱和，厚0.6-16.3m。 （3）1. Q3al黏土，灰黄色，硬塑，厚4.1-28.4m。 （3）2. Q3al黏土，灰黄色，硬塑，厚1.2-13.85m。 （5）1. J1-2泥质砂岩，紫红色，全风化，厚3.6-4.2m。 （5）2. J1-2泥质砂岩，紫红色，强风化，未揭穿。 3）地质构造 未发现活动断裂。 2.2水文地质条件 地下水为空隙潜水，一般埋深0.6m，较发育。地下水质无侵蚀性。 2.3物理地址条件 地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.65s 2.4工程地质条件 一、场地工程地质条件：根据岩土层的覆盖层的厚度，按【铁路抗震设计规范】综合评价为中软土～软弱类土型，场地类别属Ⅳ类。 二、岩土基本承载力和施工工程分级： （1）Q4m1填筑土，种植土Ⅱ。 （2）0 Q4a1粉质黏土，灰黄色，灰色，软（可）塑，σ0=12 Kpa；Ⅱ。 （2）1Q4a1黏土或粉质黏土，褐黄色～迎可塑，σ0=180 Kpa；Ⅱ。 （2）2Q4a1粉质黏土淤泥质粉质黏土、淤泥质粘土，褐灰色，流塑，局部夹砂砾石、细砂粉砂粉土。σ0=80 Kpa；Ⅱ。 （2）3Q4a1粉土，粉沙，灰黄色～灰色，稍密，饱和，σ0=90 Kpa；Ⅰ。 （3）1Q3a1黏土灰黄色，硬（可）塑，σ0=200 Kpa；Ⅱ。 （5）1J1-2泥质砂岩，紫红色，全风化，σ0=250 Kpa；Ⅲ。 （5）2 J1-2泥质砂岩，紫红色，强风化，σ0=400 Kpa；Ⅳ。 2.5设计采用规范和主要技术标准 2.5.1设计采用规范 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《铁道部隧道设计规范》TB10003-2005 《地下防水技术规范》GB50108-2008 《TB10003-2005混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) 2.5.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线。 （2）正线数目：双线。 （3）正线线间距：4.6m （4）速度目标值：250km/h (5)设计竖向荷载：“ZK活载” (6)轨道类型：有挡肩的新型板式无碴轨道。 3 施工组织规划 3.1施工便道 本桥段沿湾里站公路交通发达，新建宁安铁路施工便道供本桥改建施工使用。 3.2施工用地 征用合芜宣桥梁一侧荒地作为U型槽工程建设及生活用地，项目部管理人员、架子队人员生活及办公用房在梁场场地搭设临时活动板房，场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污