平行轴CVTDSG工作原理讲解.ppt

非行星齿轮结构自动变速器 平行轴式变速器 CVT无级变速器 双离合器自动变速器 广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。 由一个三元件液力变矩器和一个三轴机构组成的电子控制自动变速装置，可以提供四个前进挡和一个倒车挡。 平行轴式自动变速器的结构 广州本田雅阁轿车用ＭＡＸＡ自动变速器的内部结构如图１-３９所示，图１-４１为ＭＡＸＡ自动变速器的齿轮机构。平行轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各挡齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴有三根，即主轴（输入轴）、中间轴和副轴（输出轴）。 1.8 无级变速器的构造与工作原理 国内装有无级变速器（CVT）的汽车有：东风日产的阳光、天籁，奥迪，飞度，东南V3菱悦，奇瑞旗下旗云及A3、新瑞虎、E5、瑞麒G3、艾瑞泽7，长城汽车的长城C30，帝豪EC7，比亚迪L3，海马欢动，海马M3，风神A60等。 1.8.1 概述 １、原理介绍 无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器。 它采用传动带和可变工作直径的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和燃油经济性，目前在汽车上的应用越来越多。 目前常见的无级变速器是金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 2、优点 （１）结构简单，体积小，大批量生产后的成本低于当前液力自动变速器的成本。 （２）工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，降低油耗和排放。 （３）具有较高的传动效率，功率损失少，经济性高。 3、缺点 CVT变速速的金属带所能承受的力量有限，应用范围受限制，一般只能应用在2.8L和300N·m的发动机上。 ? 目前金属带的问题正在逐步得到改善。 1.8.2 无级变速器的组成和工作原理 下面以奥迪Multitronic CVT（该无级变速器的内部编号为01J）为例对无级变速器主要结构和工作过程进行介绍。 １、奥迪01J CVT的基本组成 奥迪01J CVT主要由飞轮减振装置、前进挡离合器／倒挡制动器及行星齿轮装置、速比变换器、液压控制单元和电控单元等组成，如图1-256所示。 （1）缓冲减振装置 （2）动力连接装置 ? 动力连接装置包括前进挡离合器、倒挡制动器、行星齿轮机构和辅助减速齿轮，其传动简图如图1-258所示。 ② 行星齿轮机构、辅助变速齿轮 （3）速比变换器 ? 速比变换器是CVT最重要的装置，其功用是实现无级变速传动。 ? 速比变换器由主动链轮、从动链轮和专用传动链组成，如图1-260所示。 其他车型CVT 5、液压控制系统 ? CVT的液压控制系统也像自动变速器的液压控制系统一样，担负着系统油压的控制、油路的转换控制、用油元件的供油以及冷却、润滑控制等。 ６、电子控制系统 奥迪01J CVT的电子控制系统的组成如图1-263所示。电子控制系统由电子控制单元、输入装置（传感器、开关）和输出装置（电磁阀）三部分组成。 1.9 电控双离合器自动变速器的构造与工作原理 双离合器式自动变速器（Dual-Clutch-Transmission，DCT）也叫直接换挡变速器（Direct-Shift-Gearbox，DSG）。 1.9.1 电控双离合变速器概述 DSG是大众集团的双离合变速器的专用名字，全拼为Direct-Shift Gearbox。大众旗下的西亚特，斯柯达和布加迪都用这个名字，而奥迪则叫S-Tronic。 保时捷叫做PDK（Porsche Doppelkupplung） 福特和沃尔沃叫做Powershift 三菱叫做 Twin Clutch SST 宝马叫做M DCT (M Dual Clutch Transmission) 菲亚特叫做Powertrain 。 1.9.1 电控双离合变速器概述 １、工作原理 如图1-264所示，它是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，形成两个彼此独立的传动单元。 ２、双离合器自动变速器的结构特点 （１）有两根输入轴，挡位按奇偶数分开布置在两根输入轴上。 （２）换挡方式、换挡齿轮基本结构与手动变速器一样。 （３）有两个离合器进行换挡控制。 （４）离合器的切换和挡位变换由控制单元和执行机构进行自动控制。 ３、优点 （１）传动效率高，油耗低。 （２）换挡时没有动力中断，换挡平稳。 （３）能跳过一个挡。 （４）具有良好的驾驶舒适性、动力性和操控性。 1.9.2 02E双离合自动变速器工作原理 大众公司的02E双离合器自动变速器的外形及内部结构如图1-265和图1-266所示。 该变速器主要由机械传动机构、电控