DF-J38B型空调电源解析.ppt

北京东风机车电器厂 DF－J38B型内燃机车空调电源是为内燃机车司机室空调提供三相交流380V电源，具有过流、过热、压力保护保护机组功能，内部具有输入过欠压、中间直流电压过欠压、过流、过热、短路等保护功能。 一 基 本 原 理 由斩波升压电路和三相逆变电路两大块组成。它将机车上辅助发电机提供直流110V电源，经斩波升压后成为约540发左右的中间直流电压，加到由IPM组成的三相逆器，最后产生三相交流电压380V/50Hz。 二 结 构 组 成 主要电路板：电源板、逆变板、控制板。 电源板由一块集成电源模块组成，DC110V输入，共有5V一路、±15V双电源一路、15V三路、20V一路。 逆变板包括电压电流检测电路，升压驱动电路，三相逆变器驱动电路。 三 系 统 接 口 单司机室空调电源系统接线图 四 安装环境与条件 1 环境温度：－25℃～70℃； 2 空气中不得有过多的酸、盐、腐蚀性气体及爆炸性气体，最大相对湿度为90%； 3 安装方式：可以卧式或壁挂式；注意：电源散热方向两端与周围障碍物留有200mm以上的空间，便于电源散热。 4 切物在空调电源散热进出风口处堆放物品，以免堵住散热风扇的风道，造成空调电源过热保护，更为严重可能导致电感热量无法散出而烧毁。 5 严禁杂物落入机箱内，以免引起短路故障。 五 操 作 使 用 通风：操纵台空调控制开关搬到“通风”位，按下“启动”即可。 制冷：若当前空调处于“通”风状态，直接将开关搬到“制冷”位。即可制冷；若当前空调处于“停止”状态，将开关搬到“制冷”位，按 “启动”，空调开始制冷。 制热：开关搬到“制热”位，按下“启动”即可。 停止：在“制冷”或“通风”状态将开关搬到“停止”位，空调停止工作；若当前工作在“制冷”状态，开关搬到“停止”位后，通风机继续工作3分钟后停止。 空调保护分为空调机组保护和空调电源内部保护。 （2）电源内部保护：共有八项故障，其中输入过欠压、中间直流过欠压可由电位器进行保护，各自对应在控制板上电位器如下表所示。保护灯H10是总的故障灯，表示八项空调电源故障任一项或几项和其它故障。 七 常见故障与排除 制冷故障 制冷故障 2 .空调电源故障 空调电源故障 空调电源故障 八 空调电源维护保养 　 空调电源在运行或存储时，应尽量安装或置于清洁、干燥、无腐蚀气体及过多尘埃的环境中。 定期用压缩空气将机箱内的积灰清除掉。 正常运行过程中，不要过多频繁开关空调电源。 空调电源维护保养 机车启动柴油机及固定发电时严禁使用空调电源。 在不需要使用空调的季节里，最好每月使空调电源运行1～2h，具体操作时只需让室内通风机工作，而将“制热 停止 通风 制冷”选择开关置于“通风”位，而不能置于“制冷”位，这样空调压缩机就不会工作。 在不需要使用空调的季节后，开始使用空调电源一定要检查电源进出风口正常。 * * 产品之 DF-J38B 型内燃机车空调电源 通过铁道部产品质量监督检验中心的型式试验 控制板主要完成升压斩波驱动信号产生，三相逆变器驱动信号产生，CPU采用80C196KB，实施智能控制。电源内部各种保护控制。控制板二极管故障灯H1～H10分别表示。 在空调电源和机组使用前，必须满足以下四点： 1.辅助发电机正常工作（接触器FLC闭合状态）； 2.插头X1、X4A、X2A与空调电源箱正常连接； 3.电控柜里两组开关“空调控制”和“空调电源”处于闭合状态； 4.电源开关K1、K2处于闭合状态。 机车空调机组共有“通风”、“制冷”、“制热”三项基本功能，所有功能均有空调电源控制。 操 作 方 法 六 保 护 功 能 （1）空调机组保护：从右到左依次是压力保护，机组过热保护，电加热器过流、室内风机过流、室外风机过流、压缩机过流。任何一项保护都使空调电源停止工作。 保 护 功 能 1 . 电气控制部分 故障内容 故障原因及判断 处理方法 室内风机接触器KM2不吸合 KM2上触点松动或烧坏，查电器接通情况 1　紧固 2　更换 室内风机热继电器M2常闭触点跳开 查M2是否烧坏造成缺相 1　烧坏，更换 2　未烧坏按复位按钮 室内风机电动机烧损或断线 1　查电机线圈三相电阻是否平衡 2　三相是否有断线 1　电阻不平衡更换相应电机 2　断线对应接好 室内风机接地 检查室内风机电动机三相是否与空调机组外壳接通 查找接地点并排除之 现象：不出风 故障内容 故障原因及判断 处理方法 室外风机接触器KM3压缩机接触器KM1不吸合 KM3、KM1烧坏或检查电路接通情况 更换相应接触器 辅助触头未吸合 无预