物流与供应链第六章教案.ppt

第六章 运输管理 运输活动与客户服务水平有密切关系，运输费用又是物流成本最大的组成部分，运输成本在一般产品的价格中占10%～20%乃至更多。有效的运输管理对服务水平提高及成本降低至关重要。 一.运输的职能 产品的运输把空间上相隔的供应商和需求者联系起来。供应商通过运输以合理的价格，在合理的时间里向顾客提供质量保证的产品。 产品移动： 运输的主要职能就是将产品从原产地转移到规定地点，运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。 运输方式必须满足顾客的需要，减少遗失和损坏。 运输是一个增值过程。 产品短期库存: 适应暂时储存，中途转运，仓库空间有限等情况。 考虑到装卸、储存能力限制等成本，用运输工具储存有时必要。 二.运输管理的原则 运输管理的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。 1. 规模经济 随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。固定成本按整批货物重量分摊。如成本: 整车零担运输 ; 水路铁路汽车航空。 运输固定费用分摊：行政管理费、运输工具投资、装卸费用、管理以及设备费用。 规模经济使得货物的批量运输显得合理。 2. 距离经济 随着运距增加，每单位距离的运输成本减少。 固定成本按距离分摊。 三.运输决策的参与者 1. 托运人与收货人: 期望在规定时间内以最低成本将货物转移至目的地 2. 承运人: 降低运输成本，期望在提取和交付时间上有灵活性。 3. 政府: 期望稳定有效的运输环境，使经济持续增长。 4. 公众: 关注运输的可得性、费用和效果，环境上和安全上的标准。 各方之间相互作用，形成复杂的运输关系，导致冲突频繁发生。所以运输服务备受各种规章制度的限制。 一.铁路运输 中国铁路交通 一九九七年以来，中国铁路先后实施了四次大规模列车提速，客运列车运行速度平均提高了百分之二十五，提速总里程达到一点三万公里，覆盖了中国铁路主要干线。中国铁路总营业里程增加到七万多公里。 总投资45亿元的粤海铁路通道连接海南与祖国大陆。 “粤海铁1号”将往返于海南岛与广东雷州半岛之间。“粤海铁1号”总造价2.1亿元，排水量12400吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米、宽22.6米，主甲板可载货运列车车厢40节或客运列车18节，汽车50辆和旅客1360名。 粤海铁1号 二.公路运输 中国公路 中国公路密度、通达深度以及中西部地区公路通达条件进一步提高。公路通车里程近一百七十万公里，公路密度达到十七点七公里/百平方公里。高速公路达到一点九四万公里。 三.航运（水路运输） 中国航运 天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。 中国作为航运大国，外贸运输九成左右通过海运完成，海上运输已成为中国战略性资源进出口的重要通道。 中国船舶运力已达二十一万艘，五千四百多万吨，海运船队载重吨连续多年居世界前五位。到二00五年，中国对外贸易的货物海运量还将上升百分之十。 四.管道运输 中国管道运输 管道在中国是既古老又年青的运输方式。早在公元前3世纪，中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式。19世纪末，四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达200多公里。 1958年冬修建了中国第1条现代输油干线管道：新疆克拉玛依到乌苏独山子的原油管道，全长147公里。60年代以来，随大油田的相继开发，在东北、华北、华东地区先后修建20多条输油管道，总长度达5998多公里，其中原油管道5438公里，成品油管道560多公里。 中国管道运输 四川省于1961年建成中国第1条输气管道，即綦(qi)江县至重庆市的巴渝输气管道，1966年又建成威远—成都输气管道。1979年建成从川东垫江县龙溪河—重庆—泸州—威远—成都—德阳干线及支线输气管道。１９７７年国家在平均海拔４５００米以上的青藏高原，建成了全长１０８０公里的地下输油管线。这条“油龙”翻越昆仑、穿过唐古拉，源源不断地将油料输向西藏。 管道运煤正在积极研究试验中。 1991年初在辽东湾海域铺设长距离海底输气管道（锦州—兴城连山湾）。此外，1991年3月又建成了位于秦皇岛市境的中国第1条最长液氨地下管道。 五.航空运输 中国航空 在民用航空基础设施建设方面，民用航空航线里程增加到一百九十五万多公里，年均增长百分之十以上。中国民航定期航班机场已达到一百四十三个，航线条数达到一千二百多条。 一、运输服务提供者 1. 单一方式承运人 托运人需要与每个单一的承运人洽谈、交易。 2. 小件承运人: 小批量装运服务或包裹递送服务。