汽车构造第二章曲柄连杆机构讲解.ppt

第2章 曲柄连杆机构 2）按结构形式分 3）按排列形式分 汽缸盖用螺栓紧固在汽缸体上。拧紧螺栓时， 必须按由中央对称向四周扩展的顺序分几次进行。 最后一次要用扭力扳手按规定的拧紧力矩拧紧，以 免损坏汽缸垫而发生漏水现象。如果是铝合金汽缸 盖，则最后必须在发动机冷态下拧紧；如果是铸铁 汽缸盖，则最后应该在发动机热态时拧紧。 燃烧室 2.汽缸盖衬垫 1.连杆的结构 2.曲轴前端 3）V型8缸四冲程发动机的点火次序和曲拐布置 摩擦式扭转减振器可分为干摩 擦式、橡胶摩擦式等类型。 摩擦式扭转减振器的工作原理 是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗在 减振器的内部，从而使振动的振幅 逐渐减小。 2）直列六缸四冲程发动机点火次序和曲拐布置 曲轴转角/ 度（ °） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 ：1 5 3 6 2 4 功 功 功 功 功 功 直列六缸四行程发动机的曲拐布置 红旗8V100型发动机工作循环（点火次序为1-8-4-3-6-5-7-2） V型8缸四行程发动机的曲拐布置 （红旗轿车8V100型发动机） （2）上小下大的阶梯形、近似圆锥形、阶梯型或 桶形（任何情况下都能得到良好润滑，但加工困难）。 采用的措施： （3）有些汽油机活塞在裙部开槽。 使裙部具有一定弹性，减少冷态时配合间隙，热态时有一定退让性，不至于发生拉缸或卡死 开槽目的 注：a) 槽底部形状：圆孔 b) 柴油机一般不采用开槽方法 绝热槽 膨胀槽 圆槽 采用的措施： （4）采用拖板式活塞。拖板式活塞裙部不受侧向力，两边切去一部分或开孔以减少惯性力和热变形量。 采用的措施： （5）活塞销偏置 采用的措施： a)活塞销对中布置 b)活塞销偏移布置 具有弹性的开口环，自 由状时，环外径大于缸径。 2.2.2 活塞环 密封 传热 气环 布油 刮油 分类及作用： 油环 1.气环 切口 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于汽缸直径，它与活塞一起装入汽缸后，外表面紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。 1）气环密封原理 在自身弹力作用下，环外圆面紧贴汽缸壁，形成第一密封面； 在燃气压力作用下，环下表面压紧环槽侧面，形成第二密封面。 安装时，各环切口位置均匀错开，并避 开侧压力最大方向。 与缸径大小有关； 一般 ?=0.2—0.8mm。 开口间隙大小有严格规定 过大，影响密封； 过小，热膨胀后会卡死。 ？ 迷宫式密封 2）气环断面形状 气环断面形状 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广。 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，有锥面环优点（内上外下）。 锥面环 减少了环与汽缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。（0.5-1.5度） 梯形环 抗结胶性好（挤出环槽中的积炭），加工困难，精度要求高。 桶面环 凸圆弧加工困难，对汽缸表面适应性好；润滑良好；密封性好；磨合性好。 气环的泵油作用 活塞 活塞 汽 缸 汽 缸 2.油环 种类 普通油环 组合油环 示意图 上刮片 轴向衬簧 径向衬簧 下刮片 油环的刮油作用 2.2.3 活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传递给连杆。 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 1.活塞销的形状 连杆 活塞销 全浮式：活塞 销能在连杆衬 套和活塞销座 中自由摆动， 使磨损均匀 需要有卡环 冷态过渡配合 铝活塞加热然后装活塞销 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式 :全 浮式（工作时自由转动）、半浮式。 2.活塞销的连接方式 2.2.4 连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传 给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头 杆身 连杆大头 连杆杆身 连杆主要由连杆小头、连杆杆身、连杆螺栓、连杆大头、连杆轴瓦和连杆盖等组成 1）连杆小头 2）连杆杆身 3）连杆螺栓 4）连杆大头 连杆大头