汽车底盘和电气配件讲解.ppt

一、底盘的组成与功用 1、组成 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。 2、功用 接受发动机动力，保证汽车的正常行驶。 发动机前置后轮驱动（FR） 发动机前置前轮驱动（FF） 二、汽车传动系零件及易损件 1.汽车传动系功用及组成 功用 减速与变速 实现汽车倒驶 中断动力传递 差速作用 组成 离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴。 2.传动系零部件 （1）离合器 离合器压盘、离合器片、膜片弹簧、分离轴承、离合总泵、离合分泵、离合拉线、离合拉线套管、分离轴承、离合踏板、分离轴承座。 膜片弹簧离合器分解图 离合器操纵机构 离合器易损件 离合器总成 从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染，分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等。 离合器从动盘总成 波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减，从动盘毂裂纹，而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见。 离合器机械式操纵机构：自然磨损，分离轴承的球头螺钉磨损。 离合器液压式传动机构：活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化，双向阀损坏，缸筒磨损等。 （2）变速器 功用 改变转矩与转速 实现汽车倒驶 中断动力传递 结构 变速操纵机构 变速器 齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。 （3）传动轴 常见故障有万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，凸缘叉裂缝等。 （4）万向节 十字轴轴径磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值。 （5）半轴 常见故障有过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。 三、行驶系零件及易损件 行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。 1.悬架 悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。 其作用是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。 弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 （1）麦弗逊式独立悬挂 由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。 （2）双叉臂式独立悬挂 双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。 双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。 （3）多连杆独立悬挂 多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。 减振器 减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命。 减震器失效一般都是漏油引起的。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。 弹性元件 支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击。弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,气弹簧和橡胶弹簧等。 常见故障有断裂、弹性衰减和变形。 轮毂 轮毂是位于轮胎内廓中，起支撑轮胎作用的金属部件。轮毂根据直径、宽度、外观等分很多类型，以铝合金轮毂较为常用。 因未及时维护、锁紧螺母松动、缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤松旷，影响汽车正常汽车运行。 四、转向系零件及易损件 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。 汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。 汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。 汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。 机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机 转向系统构三大部分组成。 转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 转向盘常见故障有外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮毂内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器。结构简单、紧凑；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙。 常见故障