汽车底盘构造与维修第四章制动系统讲解.ppt

2008-1-12 汽车底盘概述 汽车底盘构造与维修 汽车底盘概述 制动系统 第一节 制动系统概述 1.汽车制动系统概述 2.汽车制动系的组成 第二节 盘式制动器 一、盘式制动器工作原理 图5-2-2 1.制动钳的工作原理 图5-2-3 盘式制动器上，制动片垂直作用在制动盘上 （1）固定制动钳装置 （2）浮动制动钳装置 2.制动摩擦片 3.制动液与液压原理 4.制动主缸与工作原理 图5-2-10 活塞推进行程示意图 图5-2-12 同位行程中的压力平衡 图5-2-13 第一活塞制动液的补偿 5.双缸式制动主缸工作原理 图5-2-14 双缸式制动气缸示意图 6.制动管路的分配 二、盘式制动器的检修 1.制动钳及活塞的检修 2.滑动销钉、销钉螺栓和销钉防尘套的检修 3.制动盘的检修 4.刹车片的检修与更换 5.组装 三、液压制动传动装置零件的检修 1.主缸的检修 2.主缸装配的注意事项 3.轮缸的检修 4.主缸、轮缸效能试验 四、液压制动系统空气的排除 第三节 鼓式制动器 一、鼓式制动器工作原理 1.自增力制动器 2.制动蹄的增力作用 3.自增力制动器的工作原理 4.鼓式制动器制动蹄与摩擦片 5.鼓式制动器制动轮缸 6.鼓式制动器制动蹄调节 图5-3-5 制动器制动蹄的调节 7.盘式制动器与鼓式制动器的优缺点比较 8.驻车制动器 二、鼓式制动器的检修 1.制动蹄及摩擦片的检验与修理 2.制动鼓的检验与修理 图5-3-7 制动鼓的检查 3.其他零件的检修 第四节 制动助力系统 1.真空助力系统 图5-4-2 直接连结在制动主缸上的动力制动系的助力器单元 图5-4-3 制动保持阶段 图5-4-4 制动释放阶段 图5-4-5 制动加力阶段 图5-4-6 动力制动的真空直接来自发动机进气歧管 2.液力助力系统 图5-4-7 图5-4-8 使用嵌入在制动主缸内的轴向滑阀的液压助力单元 第五节 防抱死制动系统（ABS） 一、防抱死制动系统概述 图5-5-2 防抱死制动系统的组成框图 图5-5-3 MK20-1防抱死制动系统（ABS）布置图 图5-5-4 防抱死制动系统的传感器、执行器件和控制单元 二、防抱死制动系统组件 1.车轮转速传感器 图5-5-6 当车轮转动时永久性磁铁用来产生电压，轮速传感器顺序检测轮速 2.压力调节器总成 三、防抱死制动系统工作原理 四、防抱死制动系统工作过程 建压阶段 保压阶段 增压状态 降压阶段 五、防抱死制动系统的使用特性 防抱死制动系统是一种主动安全装置，其英文名称是Anti-lock Braking System（防锁死制动系统）或Anti-skid Braking system（防滑移制动系统），缩写为ABS。防抱死制动系统ABS组成如图5-5-1所示。 电子控制防抱死制动系统在汽车原有制动系统的基础上，增设了一套电子控制装置，其功用是：在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最佳制动性能，减少交通事故。 图5-5-1 防抱死制动系统ABS组成简图 防抱死制动系统（ABS）是根据车轮转动情况，随时调节制动压力来防止车轮抱死滑移。尽管各型ABS的结构型式各不相同，但都是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子控制器（ABS ECU）和执行器组成的，如图5-5-2所示。 电子控制系统控制部件的安装位置如图5-5-3所示。 ABS采用的传感器有车轮速度传感器和减速传感器两种。车轮速度传感器又称为车轮转速传感器或轮速传感器，一个ABS设有2～4只车轮速度传感器，目前大多数都设有4只车轮速度传感器。功用是检测车轮的运动状态，将车轮转速变换为电信号输入ABS ECU。 减速度传感器又分为纵向减速度传感器和横向减速度传感器。减速度传感器仅在控制精度较高的ABS中采用，其功用是检测汽车车身的加减速度，以便ABS ECU判别路面状况。 ABS的电子控制器ECU又称为ABS电控单元或ABS ECU。主要功用是接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。 ABS ECU具有失效保护和故障自诊断功能，一旦发现ABS故障时，将终止ABS工作，恢复常规制动。与此同时，还将控制ABS故障指示灯发亮指示，提醒驾驶员及时进行修理。 制动压力调节器是ABS的主要执行元件。其功用是接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作，同时驱动回液泵电动机转动等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动压力自动调节。ABS的电子控制单元组成结构如图5-5-4所示。 ABS是在原有制动装置基础