变速离合介绍解析.ppt

变速箱和离合器 技术中心 王善科 2010.10.21 目的 熟悉了解变速箱、离合器以及其操纵系统 内容要点 变速系统/离合系统概述 变速箱 变速操纵系统 离合器 离合器操纵系统 1.变速系统/离合系统概述 变速箱 功能：改变汽车行驶速度及牵引力，使汽车可前进/倒退，切断动力等 离合器 功能：保护传动系其他组件，起步平稳，切断动力便于换档等 离合器和变速箱关系 2.变速箱 2.1功能 改变发动机的扭矩与转速—起步, 加速, 行驶及其他工况 有倒档功能—倒车 有空档功能--起动, 滑行和停车 必要时有动力输出功能—PTO 2.2、变速箱的结构设计要求 合理的档位数与传动比, 保证良好的动力性与经济性. 设置空档和倒档. 体积小, 重量轻, 承载能力强, 工作可靠且寿命长. 操纵简单, 准确, 轻便, 迅速. 传动效率高, 噪音低. 制造工艺性好, 造价低, 维修保养方便. 零件标准化, 部件通用化, 总成系列化（三化要求） 需要时应设PTO 2.4、工作原理 2.5、类别 按操纵分：机械变速箱 自动变速箱（AT、CVT、AMT） AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 CVT通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。 AMT它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现自动换挡。 按档位分：三档、四档、五档、六 档、八档等 机械变速箱 綦江/ 哈齿/FAST/东风/ ZF/ 其他 自动变速箱 ZF/ALLISON/VOITH ZF/ALLISON 变速操纵系统自动变速箱操纵 机械变速箱操纵 MK4特点及应用 MK8特点及应用 MK3特点及应用 MK6特点及应用 三软轴短手柄操纵 特点及应用 3离合器 3.1离合器功能 离合器是汽车传动系统的重要部件，其主要作用如下： 1）、传递和切断发动机传给传动系统的动力，以保证汽车的平稳起步、停车以及变速器的顺利换档； 2）、紧急情况下保护传动系各零件以防止过载损坏； (如汽车紧急制动而未分离离合器时，发动机旋转部分因突然减速会产生巨大的惯性力矩，此时离合器主、从动部分会产生滑磨来防止过载）； 3）、通过离合器扭转减振器的作用，来降低传动系统的振动和噪音。 3.2离合器工作原理 以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧）等压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退；分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合器分离杆(或膜片弹簧分离指)，利用杠杆原理及(或)传动片的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动机的动力传递，便于换档等操作。以下为推、拉式离合器工作简图 3. 3离合器基本性能要求 1）、在任何工况下，离合器都能保持相对稳定的扭矩容量，以可靠地传递发动机扭矩，并留有适当的扭矩储备； 2）、接合要平顺、柔和，使汽车能平稳起步，没有冲击和抖动； 3）、分离要彻底，从动部分要有较小的转动惯量，以便于换档； 4）、散热通风应良好，以保证离合器工作温度不致过高； 5）、应能有效避免传动系统共振、过载，并降低冲击和噪音； 6）、操纵要轻便、准确，工作要稳定、可靠，使用寿命长； 7）、高速旋转时平衡性要好，并具有可靠的爆破强度； 8）、结构要简单、紧凑，制造工艺性好、拆装维修方便等等。 3. 4离合器基本组成结构 离合器三件套——压盘、从动盘、分离轴承 1）离合器压盘：推式螺旋弹簧离合器（图1）、推式膜片弹簧离合器（图2）、拉式膜片弹簧离合器（图3）等。 2）离合器从动盘：带无石棉摩擦片的从动盘总成（图4）、带金属片的从动盘总成（图5）、带多级大角度扭转减震的从动盘总成（图6）等。 3）分离轴承：推式分离轴承（图7）、拉式分离轴承（图8）。 3.5摩擦材料 安全性（爆裂速度、过热试验） 性能（更低振动、热稳定性） 寿命 3.6离合操纵系统 无助力 真空气体助力 高压气体助力 * * 输入轴总成 输出轴总成 倒档惰轮 换档机构组件 壳体总成 （同步器-关键件） 中间轴总成 2.3、组成部分 齿轮机构—轴、齿轮、同步器、轴承等 箱体—壳体、螺塞等 操纵机构—齿轮换档机构 直接档型 变速器传动线路图 4 5 6 1 3 2 变速箱控制模块 行星齿轮组