汽轮机本体检修讲解.ppt

第三节 汽轮机汽缸与滑销系统 一、汽缸 作用 滑销位置如下： 横销: 位于发电机侧的低压缸的两侧，在汽缸支撑上及基础台板上铣有矩形销槽，横销装在基础台板的销槽中，横销垂直于主轴，距低压缸中心线300mm，其作用是保证汽缸在横向的正确膨胀和限制汽缸沿纵向的移动，以确定低压缸的轴向位置，保证汽缸在运行中受热膨胀时中心位置不会发生变化。 纵销: 在低压缸前后两端的纵向中心线上各有2个纵销，其作用是保证汽缸在纵向正确膨胀，并限制汽缸沿横向移动，以确定低压缸的横向位置。 死点: 纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点。在汽缸膨胀时，该点始终保持不动，汽缸只能以此点为中心向前、后、左、右方向膨胀。 猫爪横销: 该厂的高、中压缸的支撑属于下猫爪支撑，4 个猫爪下都有横销与前轴承座、低压外缸（调速器端）的轴承座相连，用来固定汽缸在轴承座之间的位置。当汽缸温度变化时，高、中压缸在沿自己的猫爪横销作横向伸缩时，同时推动轴承座在轴向与汽缸一起前后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置不变。 H 形中心推拉梁: 在高、中压外下缸前后两端各有一 H 形中心推拉梁（即工字销），通过螺栓、定位销等分别使高、中压缸与其前、后轴承座连接成一整体，用于传递汽缸胀缩时的推拉力，并保证汽缸相对于轴承座正确的轴向和横向位置。 前轴承座纵销: 在前轴承座下设有纵销，该销位于前轴承座及其台板间的轴向中心线上，允许前轴承座作轴向自由膨胀，但限制其横向移动。 缸胀: 整个机组以死点为中心，通过高、中压缸带动前轴承座向前膨胀。前轴承座的轴向位移就表示了高、中、低压缸向前膨胀值之和，一般说来，汽缸对座架的膨胀值称为绝对膨胀值，所以推力轴承处测得的轴向膨胀就称为高、中、低压缸的绝对膨，这就是我们通常所说的缸胀. 该厂的缸胀测点在前箱的东侧，固定在前箱侧面。 发电机的滑销: 发电机的滑销比较简单，如图所示，由两个纵销和两个横销组成，分别控制发电机横向和纵向的膨胀。 胀差： 当汽轮机启动加热或停机冷却以及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子的受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，蒸汽对转子表面的放热系数较大，因此在相同的条件下，转子的温度变化比汽缸快，使转子与汽缸之间存在膨胀差。而这差值是指转子相对于汽缸而言的，故称为相对膨胀差，简称胀差。 在机组启动加热时，转子的膨胀大于汽缸，其相对膨胀差值被称为正胀差。而当汽轮机停机冷却时，转子冷却较快，其收缩亦比汽缸快，产生负胀差。负胀差说明了机组有汽缸膨胀快、转子膨胀得慢的情况。 注意点： 这里应当指出的是，胀差不是先测量出转子的膨胀量，再测出汽缸的膨胀量，二者做差。 胀差是转子和汽缸的相对膨胀之差，它所表征的是机组的动静间隙的大小，因为汽轮机是由动叶和静叶交错布置构成的，所以胀差太大和太小都会引起动静部分的碰磨，该厂规定胀差范围是＋15.7～－1.9。 转子的死点: 该厂机组推力轴承布置在前轴承箱内，机组正常运行中，由于高压缸前后压差大于中压缸前后压差，而低压缸由于对称布置其轴向推力基本相互抵消，布置在高压缸排汽和中压缸入口的两个平衡活塞可抵消大部分轴向推力，但仍还有部分剩余的推力依然存在，因此，机组轴向推力整体表现指向机头，布置在前箱靠近机头的推力瓦就是工作瓦，也就是说正常运行中工作瓦承受轴向推力，而非工作瓦是不承受轴向推力的。因此，工作的推力轴承（工作瓦）的位置就是转子相对于汽缸膨胀的死点。 转子、汽缸的膨胀： 在机组加热过程中，转子向发电机方向膨胀。而汽缸死点在低压缸纵销和横销中心线的交点上，高、中压缸向调速器端膨胀。 在高压部分：由于转子向发电机端膨胀，与汽流流动方向相反，而高压静叶持环随汽缸向调速器端膨胀，这样相对膨胀差为负胀差。胀差值应小于高压部分各级轴向间隙值，若超过了安装时的冷态轴向间隙值，就会导致动、静部件之间发生摩擦，造成事故。如图中所示，假设机组在启动中，则△1减小，△2增大，因此在启动和运行中必须严密控制胀差的变化。 在中压部分：中压静叶随汽缸向调速器端膨胀，而转子向发电机端膨胀，与汽流流动方向一致，产生正胀差。转子和汽缸膨胀的结果，会使各级静叶和动叶之间的轴向间隙增大，而使本级动叶与下级静叶之间轴向间隙减小，为此胀差量应由后者决定。图中△3增大，△4减小。 掌握了机组的结构及膨胀原理，就能正确的判断汽缸转子的膨胀方向和动静的变化规律，防止通流部分发生碰磨。 胀差的监测： 通常在汽轮机上设置有胀差监测表，用来连续监测转子相对于汽缸的