润滑与冷却系讲解.pptVIP

第五章　润滑与冷却系 1、构造：由壳体、内转子、外转子和泵盖等组 成 ，内转子比外转子少一个齿，外转 子可在油泵壳体内自由转动，内、外 转子轴心有一个偏心距。 （2）固定式集滤器 这种滤清器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为 0.05～0.1 mm以上）。 工作原理：利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将 大于孔眼或缝隙的杂 质留在滤芯的外部。 类型：金属片缝隙式 纸质滤芯式 微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。 具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。 3.细滤器 功用：清除机油中直径在0.01 mm以上的细小杂质。 细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。 类型：过滤式和离心式。 通风方式 自然通风：从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。 强制通风：将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。 二、机油压力过高故障 三、机油变质故障 四、机油消耗多故障 硅油风扇离合器 构造：壳体与前盖、主、被动板（进、回油孔）、阀片与感温器 工作原理： a.温度低，感温器不变阀片不动，进油孔关工作腔无油，离合器分离； b.温度高，感温器变形阀片转动，进油孔开工作腔进油，离合器接合。 电磁风扇离合器 构造： 主动部分：电磁壳体、线圈、滑环、摩擦片 从动部分：衔铁、风扇轮毂 工作原理： a.水温低线圈断电 电磁壳体不吸衔铁 离合器分离； b.水温高线圈通电 电磁壳体吸住衔铁 离合器接合。 四、膨胀水箱 位置：用软管与散热器盖连接。 功用：减少冷却液的溢失 。 常见故障类型 常见故障的排除 （1）冷却液温度高于正常温度－逐渐过热 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 常见故障的排除（续） 蜡式节温器工作原理 76℃ 固体石蜡体积小 旁通阀开 水经旁通管小循环 89℃ 液体石蜡体积大 主阀开 水流散热器大循环 76～89℃ 旁通阀渐关 主阀渐开 大小循环 第八节 冷却系常见故障分析 水泵 水套 百叶窗 散热器 散热器盖 风扇 节温器 水温表 分水管 放水开关 冷却系常见故障部位 冷却液充足但柴油机过热； 柴油机突然过热； 冷却液消耗异常； 冷却液温度过低； 冷却液污染。 检查导风罩，修理/更换或安装 冷却风扇导风罩损坏或丢失 检查/添加冷却液 冷却液液位太低 检查/排放机油到正确的油位 机油油位过高 检查/更换软管 散热器软管扁瘪，阻塞或泄漏 检查/校准皮带张力 水泵或风扇传动皮带松驰 依照要求检查和修理风扇导风罩、百叶窗、风扇传感器和风扇离合器 流经散热器的空气量不足或受限 吹去散热片上的碎屑 散热器充气散热片堵塞（仅限汽车用） 确定泄漏位置并排除泄漏源 解决办法 故障原因 更换正确压力额定值的散热器盖 散热器压力盖不正确或故障 如果一直有气泡冒出，检查气缸盖密封是否泄漏 确保注入速度不超出范围。对安装的节温器进行正确排气 冷却系统中有空气或燃气 检查百叶窗，必要时修理或更换。打开散热器盖 散热器百叶窗没有完全打开或冷天气散热器盖关闭 检查/更换节温器 节温器故障，不正确或丢失 确认温度表和传感器准确性 温度传感器或温度表失灵 从冷却系统将部分冷却液排出，用水更换 防冻剂浓度过高 解决办法 故障原因 （1）冷却液温度高于正常温度－逐渐过热（续） 检查/更换水泵 水泵故障 拆下喷油泵。进行校准检查 喷油泵供油过量 确认喷油泵正时已对准 喷油泵正时不正确 接触车辆制造商。证实风扇、散热器及其它冷却系统部件符合标准 车辆冷却系统设计 冲洗冷却系统，灌注新的冷却液 散热器、气缸盖，气缸盖密封垫或气缸体的冷却水道阻塞 解决办法 故障原因 （1）冷却液温度高于正常温度－逐渐过热（续） 添加冷却液 冷却液液位过低 检查百叶窗，必要时修理或更换。打开散热器盖，检查百叶窗节温器调置 散热器百叶窗没有完全打开或冷天气散热器盖关闭。百叶窗节温器设置不正确 检查节温器 节温器不正确或失灵 检