水电厂调速器机械部分介绍讲解.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 伺服比例主配压阀 * 图示主配压阀结构示意图为中间平衡位置，P（红）和T（黄）分别为压力油和回油，A（绿）和B（橙）分别送至接力器的关闭腔和开启腔。辅助接力器由图中左端的小腔（恒压腔）和图中右端的大腔（控制腔）组成，其面积比近似为1/2，恒压腔接主配压阀的工作油压，控制油腔是由比例伺服阀控制； 当比例伺服阀使控制腔的油压约为工作油压的二分之一时，控制腔和恒压腔对主配压阀活塞的作用力大小相等、方向相反，主配压阀活塞保持静止状态。 如果控制腔接通压力油，控制腔的压力上升，主配压阀活塞向左端（开机方向）运动，使压力油腔与开启腔接通，关闭腔与回油接通，接力器开启。如控制腔接通回油，控制腔的压力下降，主配压阀活塞向右端（关机方向）运动，使压力油腔与关闭腔接通，开启腔与回油接通，接力器向关机方向运动。 xxx主配压阀 * XX两台调速器主配压阀组采用AxxxOM公司原装进口产品。主要由主阀（阀体、衬套、活塞）、电液转换器、延时单向阀等组成。 主配压阀从结构原理上讲是一只三位五通阀，在工作过程中，通过电液转换器的位移信号控制主配压阀动作，从而控制导叶接力器的动作 XXX主配压阀 * 主配压阀直径：?15mm（单个） 工作油压：6.3 MPa 主配压阀行程： ±5mm 直流操作电源：DC24V；DC220 交流操作电源：AC220V，50Hz 控制阀组 * 控制阀组块安装在回油箱上，包括：紧急停机电磁阀，延时停机电磁阀，液压控制阀，机械锁锭控制电磁阀，压力继电器、压力表等。 紧急停机电磁阀采用德国力士乐公司二位四通（DN10）带手动应急按钮的单电磁铁换向阀，操作电源为DC24V。当电磁阀线圈在通电状态下为机组正常运行；当电磁阀线圈断电即为机组紧急停机，同时，通过压力继电器将紧急停机信号向外部发出。其作用是当机组或系统发生需要停机的故障时，接受来自电站自动控制系统的故障保护信号紧急关闭水轮机导叶，强迫机组停机。 延时停机电磁阀采用德国力士乐公司二位四通（DN10）带手动应急按钮的单电磁铁换向阀，操作电源为DC24V。当电磁阀线圈在通电状态下为机组正常运行；当电磁阀线圈断电即为机组需要延时停机，同时，通过压力继电器将延时停机信号向外部发出。其作用是当机组在发电工况电气事故停机时，接受来自电站监控系统的延时停机命令，延时10s（可调）后，再动作紧急停机电磁阀关闭水轮机导叶。 控制阀组 * 液压控制阀采用德国力士乐公司二位四通（DN16）阀。其作用是当机组事故（或甩负荷）过速时，过速保护装置动作，压力油直接控制该液压控制阀动作，从而启动了延时10s（可调）的延时装置。完成延时后，再动作紧急停机电磁阀关闭水轮机导叶。 锁锭控制电磁阀控制接力器机械锁锭装置。调速器锁锭油路不属于控制阀组的控制油管路，具有单独锁锭油管。 压力继电器采用德国力士乐公司的。用于检测调速系统紧急停机/停机复归状态、延时停机/停机复归状态。其原理是通过检测油压来判断相应的工作状态，输出一对常开常闭无源接点。由于监测的是切换电磁阀后油路中的油压，其信号直接反映所测油路的实际工作状态，避免由于系统故障出现的继电器给出信号和实际动作位置不一致的情况。 液压部分其它装置 * 延时装置由方向控制阀、液压缸及其它控制元件组成。其主要功能是和延时停机电磁阀、液压控制阀一起共同完成机组的延时停机要求。该装置为纯机械液压结构设计，在电气信号故障时也能保障机组延时停机，防止事故发生。 隔离阀由电磁阀、插装式单向阀及其它控制元件组成，电磁阀操作电压为DC220V。当监控系统发出调速系统油压投入/退出命令，油控柜通过压力变送器判断可行后，电磁阀动作，压力油箱的压力油将引入/切断调速系统。 滤油器采用高精度双联滤油器，互为主备用，能在线手动切换。当滤油器堵塞，压差增大到一定值时，压差开关动作，发出报警信号。该调速系统配有两套滤油器：一套安装在回油箱上，用来过滤调速器控制阀组；另一套安装在油管路上，用来过滤机坑内调速器主配压阀组。 液压部分其它装置 * 主接力器位移传感器采用美国MTS高可靠、高精度、防震系列传感器，冗余配置（40只）。该传感器将反馈调速器主接力器位移信号到调速器电气柜，通过支架安装于接力器上，实现接力器位置的闭环控制。 几个问题： * 1.呼蓄主配压阀电液转换器是1个，还是两个主备用切换？ 几个问题： * 2.XX调速器有无导叶分段关闭装置？ 合同文件调速器产品有此装置，按照关机时水力特性要求，也应该有此装置。 但是图纸与说明书均无此装置，出厂验收试验导叶关闭规律为一段关闭。 设有球阀