《汽车理论》模拟试卷四及答案.docVIP

汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1） 动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2） 结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3） 确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数 ，试结合 线、 I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程 。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以 Sb = 曲线有以下特点： （1）在s=0~15%之间， 随s线性增长。 （2）在s=15%~30%之间， 值可达到最大，最大max的称为峰值附着系数。 （3）在s=30%~100%之间，曲线下降，在滑动率为100%时降为滑动附着系数2，max与2的大致关系如下： 1）干燥路面上 2）湿路面上 当 ，轮胎接地点相对路面线速度为零，轮胎处于纯滚动状况；当,轮胎接地点相对路面有一向后线速度，轮胎处于又转又打滑工况；当,轮胎接地点相对于路面有一向前线速度，轮胎处于拖滑工况。把这种差速度与原速度的百分数称为纵向滑动率s. （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 答：当汽车曲线行驶时，或受侧向风作用，车轮中心将受到一个侧向力 Fy，相应地在地面上产生地面侧向反作用力Fy，由于轮胎具有侧向弹性，因而轮胎胎面中心线上诸点的连线将会发生扭曲。随着车轮滚动，上述诸点落于其连线所形成的轨迹aa线与原中心面与地面交线cc之间形成夹角，即为侧偏现象。 影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎结构、工作条件和路面状况等 1)轮胎结构 接地面宽、尺寸大、扁平率小的轮胎侧偏刚度大； 2)工作条件 充气压力 在同样的侧偏角值时增加充气压力可降低回正力矩，垂直力增加时会增加轮胎侧偏刚度； （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 转弯时汽车会受到侧向力作用，侧向力会产生与汽车前进方向相反的分力，会增加汽车的滚动阻力。 轮胎滚动阻力系数f与轮胎气压和轮胎上法向力Fz有关，它随轮胎充气压力增大而减少，随法向力增大而减少。滚动阻力系数的大小与路面的种类及其状况、行驶车速、轮胎结构与材料及轮胎气压等因素有关。轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力系数都有影响。工作温度、轮胎直径和驱动力对轮胎的滚动阻力也有影响。 2、 （1） 动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ 答：动力性的评价指标主要有汽车的最高车速umax 、汽车的加速能力、汽车的爬坡能力。 发动机性能参数的影响 发动机功率愈大，其后备功率也