《道路交通事故调查与处理》教案.doc

教 案 2014～2015学年第二学期 系部 机械工程系 教研室(实验室) 汽车服务工程教研室 课 程 名 称 道路交通事故调查与处理 适用班级 2013级汽车技术服务与营销1~3班 主 讲 教 师 职 称 高级工程师 二○一五年 三月 十 日 厦门理工学院教务处 制 首 页 课程名称 《道路交通事故调查与处理》 授课对象 13级汽车技术服务营销专业1班学生课程教案 授课时间 第二周2015/03/17周二 课次 1 授课方式 （请打√） 理论课□√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 其他□ 课时 安排 3 授课题目（教学章、节或主题）： 概论 交通安全工作在社会生活中的重要性 第二节 国内外交通事故情况 教学目的、要求（分掌握、熟悉、了解三个层次）： 掌握：厦门当地交通事故的一般情况。交通事故统计的四项指标统计情况。 熟悉：交通安全工作在社会生活中的重要性和汽车发展历史。 了解：国内外交通事故相关数据，个国家对交通事故死亡指标的控制。 教学内容（注明：重点、难点及疑点）： 重点：涉及交通事故的相关法规，交通事故四项指标统计， 难点：数据统计的方法和真实程度。社会的重视程度不够，得不到所有交通参与者的重视。 疑点：各国交通习惯和法规的差异，驾驶员遵章守纪的自觉性强度，对比新加坡和我国的明显差异。 教学基本内容： 交通安全工作在社会生活中的重要性 汽车的发展，带来了人类社会的巨大进步，改变了人们的工作生活环境和范围，极大的推动力劳动生产力，被人们誉为“改造世界的机器”，汽车工业也成为了支柱产业，为人类发展做出来巨大贡献。汽车在人类社会的政治、经济等各个领域及生活的衣食住行等各个方面都有着密切的联系，成为人类文明与进步的象征和标志。 汽车的发展最严重的负面效应就是道路交通事故，与战争、疾病、自然灾害一样，威胁着人类的生命安全，造成巨大的经济损失，无数家庭承受着失去亲人的巨大痛苦之中。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。 2007年全世界共有965人死于空难，但平均每天有3000多人死于车祸，平均每６秒钟就有1人因车祸死亡或严重受伤。死于车祸者超战争 世界卫生组织在一份报告中指出，目前全球每天大约有1.6万人死于各种伤害，其中，道路交通事故造成的伤害构成主体，其造成的死亡人数超过伤害总死亡人数的1/5，远远高于战争造成的死亡人数（约占伤害总死亡人数的3.4％）。 而受害最深的是那些较为贫穷的中低收入国家，其交通死亡事故总数约占全世界的85％，其造成的经济损失占这些国家年国内生产总值的1％～1.5％，远远超过它们每年获得的国际发展援助总额。 在非洲、亚洲、拉美的低收入国家和地区，绝大多数道路交通事故的受害者是行人、乘客、骑自行车者、两轮机动车驾驶员和微型面包车驾驶员。而在大多数高收入国家，汽车驾乘人员死亡人数最多。人们常常把道路交通事故称为意外，从而给人以这类事件是不可避免的感觉。但专家认为，这些事故是可以通过理性分析与正确对策来预防和减少的。 　　世卫组织在《世界预防道路交通伤害报告》中提出的建议包括：首先，收集准确可靠的数据。人们之所以没有对道路交通安全问题给予应有的重视，一个重要原因就是对这一问题所造成损失的规模及应对措施缺乏必要的了解。专家指出，有效的预防道路伤害政策应当建立在准确数据和客观信息的基础之上。而许多中低收入国家没有系统地收集道路交通的有关数据，道路交通事故死亡和重伤漏报现象非常普遍。 　　其次，加强交通部门与卫生等部门的合作。道路交通安全问题被往往被视为仅仅是交通部门的职责，而交通部门关注的重点往往是基础设施的建设和对交通流量增长的管理。各部门之间缺乏配合给改善交通安全设置了障碍，例如机动车辆安全标准由工业和商业部门制定，交通执法由地方司法部门负责，而道路建设、城市规划等又由其他部门来决定。 　　20世纪70年代以来，一些发达国家已逐渐注意到这一问题，瑞典、英国、澳大利亚、美国等先后成立道路交通安全研究机构，开始对这一问题展开较为系统全面的研究并提出对策建议。但全球基本上没有国家设立一个统一的部门来应对道路交通安全问题。 交通事故的定义 交通事故一般是指任何货物的运输过程中所发生的人员伤亡和财产损失。 构成交通事故的五个要素： 行为的特性 车辆 行为人主观上常常存在过失 行为的违法性 造成损害后果 交通事故的分类 按照事故责任分类 机动车事故 非机动车事故 行人事故 其他事故 按照