2014届高考人教版地理一轮复习课时作业：2-5第五章 交通运输布局及其影响章节小结.docVIP

一、选择题 (2013年厦门质检)下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。完成1～2题。 1.该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．水路运输 D．航空运输 2．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是(　　) ①推广新能源交通工具　②建设低耗能、零排放的城市轨道交通　③降低该地区高等级公路的比重　④提高铁路运输和航空运输的比重 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 解析：第1题，从表中数据可知该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是公路运输。第2题，推广新能源交通工具，建设低能耗，零排放的城市轨道交通可减少碳排放。 答案：1.A　2.A 读江苏省铁路规划图，完成3～4题。 3．江苏省正在按照“北上渤海，南下上海，贯通沿海”的方案建设沿海铁路，其中的线路包括(　　) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 4．修建淮安—扬州—镇江铁路的主要目的是(　　) A．有利于改善江苏生态环境 B．减缓宁启铁路运输的压力 C．展现江苏先进的科学技术 D．加快苏南、苏北的物资交流和人员往来 解析：第3题，从图中可知①④线符合“北上渤海，南下上海，贯通沿海”方案。第4题，淮安－扬州－镇江联系了苏南苏北，有利于加快苏南、苏北地区的物资交流和人员往来。 答案：3.D　4.D 地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于2012年年底通车。读图完成5～7题。 5．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是(　　) A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题 C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，缓解交通拥堵现象 D．带动沿线地区工业的发展 6．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是(　　) ①城市地下排水管道分布图　②城市道路分布图　③城市商业网点分布图　④城市行政区划图 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 7．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是(　　) A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂 B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大 C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况 D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵 解析：第5题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，有利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第6题，城市地铁的修建要考虑城市道路分布，以及城市商业网点分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第7题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。 答案：5.D　6.C　7.B (2013年安阳模拟)“广佛都市区”指由广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。读1957～2008年广佛都市区路网发展方向图(中心点为广州市人民政府)，完成8～9题。 8．由图可知该区(　　) A．东南方向上路网发展最快 B．东北方向上的路网密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快 D．1995～2008年，正东方向上路网发展最慢 9．下列事实中，对该区路网的发展影响较小的是(　　) A．城市绿化带的建设 B．广州城市空间扩展 C．次一级城镇中心的分布 D．地形、河流和行政边界的限制 解析：第8题，根据图中方位密度的变化可知，2008年东北方向上的路网密度是最小的；东南方向上路网发展不是最快；1982～1995年，西南方向上路网发展最快；1995～2008年，正东方向上路网发展最快。第9题，“广佛都市区”路网的发展与广州城市空间扩展、次一级城镇中心的分布以及地形、河流和行政边界的限制有较大关系，受城市绿化带建设的影响较小。 答案：8.C　9.A 下图网格资料 Ⅰ 中的甲、乙、丙、丁是四块土地的代码，网格资料 Ⅱ 中的M为新建地铁站位置，网格数据 Ⅲ 为目前地价，如果地价随着离地铁站的距离而变化，计算公式为：新地价＝原地价×(1＋1/距离)。据此回答10～11题。 10．假设相邻方格距离为1，斜角方格距离为1.4，则地铁站完工后，地价最高的是(　　) A．甲　　　　　　　B．乙 C．丙 D．丁 11．地铁站能够带动附近房价上升，原因是(　　) A．交通通达度高 B．技术含量高