06第六章准时化物流解析.pptVIP

(1)操作人员安排尽量紧凑，这样可以减少相邻工位间的走动浪费。 1)因为相邻操作者之间距离较大，所以送货者停车次数多。2)因为相邻工位间距大，所以物流人员走动较多。3)运输距离长，包括以下两种情况：①载货距离长；②由于人员分散，送货者必须行走的路线长。 图6-21　厂内物流 (2)每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人员劳动强度，为实现准时化物流创造了条件。 图6-22　物流配送员的配送形式a)作业时间差异大　b)作业时间接近 图6-23　物流山积表 二、配送场物流的基本原则 (1)配货场实际就是中转站，应离需求方即生产线近。(2)运输车的行走方向应与生产线的运行方向一致，因为从离生产线最近端开始配货可以减少载货时间，如图6-24所示。(3)运输车上配货顺序与卸货的顺序相反。(4)配货区货架零件的摆放基本按生产线工艺顺序。(5)重量大的零件放在运输车的底层，可调节器具车的重心，便于运输，减少对其他零件的积压变形。 图6-24　运输车的行走方向应与生产线的运行方向一致 图6-25　运输车上配货顺序与卸货的顺序相反a) 配货场的配货顺序　b) 生产线的送货顺序 三、集货场物流的基本原则 (1)集货场实际也是中转站，应离配货场近。(2)集货场的面积与混流品种、包装数量以及每日生产的车型数有关，混流越多、包装数量越多，集货场的面积就越大。 图6-26　集货场 (1)装运方多导致提前期长。 因为发货前，供应商之间有个集货过程，所以对厂家而言，提前期变长。 (2)某些部件不再装载时会出现空位。 当某个供应商停止供货时，对运输车辆而言，可能出现空位。 二、中继物流 (1)出发地混载。(2)中继物流。 二、中继物流 图6-7　中继物流 (1)出发地混载。 图6-8　出发地混载方案 (2)中继物流。 图6-9　中继物流方案 三、混载改善案例 1.现状分析2.改善措施3.改善效果 1.现状分析 图6-10　实施混载改善a)实施混载改善前　b)实施混载改善后 2.改善措施 (1)调查各供应商所处的地理位置，寻找位置相邻的供应商。(2)根据各供应商所配送的零件(车型)，进行联合配送，也就是说两到三家供应商用一辆车进行送货。(3)加强送货车辆的集中管理。(4)6个供应商地图上两两成对出现，分别分布在城市的北部、中部和东南部，它们具备联合运输的条件，能够达到降低运输成本的目的,如图6-11所示。 图6-11　供应商分布图 图6-12　两厂家搭载运输 3.改善效果 通过混载改善后，采用两厂家搭载运输，如图6-12所示。对供应商实行混载试点，首批6个厂家，减少了运输成本，提高了运输效率。 仅此6个供应商，平均每天减少送件车次6次，减少送件时间19.8min，全年节省费用75216元。 四、物流时刻表 1.定义2.编制物流时刻表需考虑因素3.编制物流时刻表的必要资料4.物流时刻表编制过程5.物流时刻表案例——一汽轿车原西区总装物流改善 1.定义 表6-1　物流时刻表 2.编制物流时刻表需考虑因素 编制物流时刻表需考虑以下因素：①确定厂内行车路线和停车位；②运输基础设施选择的确定(如高速公路、火车、港口等)；③法规制定(如厂内行驶时间、速度限制)；④雨、雪、雾、异常天气对策。 3.编制物流时刻表的必要资料 编制物流时刻表的必要资料：①零件号、零件名称、单台使用数量；②包装箱尺寸、包装体积计算；③厂家名、送货物流区。 4.物流时刻表编制过程 (1)物流图的作成： ①确认所有本市供货厂家的厂址； ②确认所有本市供货生产车间的具体位置； ③在市区地图上标出厂家位置(大范围地区)； ④详细地图通过局部图作成(小范围地区)。(2)制作货量计算表。(3)市内厂家运输线路的制定。(4)使用运输车辆确定方法(5)物流时刻表试运行。 图6-13　物流图 (2)制作货量计算表。 图6-14　制作货量计算表 (2)制作货量计算表。 表6-2　货量计算表 (3)市内厂家运输线路的制定。 图6-15　市内厂家运输路线图 (4)使用运输车辆确定方法 1)计算卡车积载体积。２)次数决定及卡车选定。 图6-16　卡车规格 (5)物流时刻表试运行。 表6-3　卡车积载体积表 图6-17　托盘体积和积载体积 (5)物流时刻表试运行。 表6-4　托盘体积和积载体积表 (5)物流时刻表试运行。 图6-18　次数决定及卡车选定 5.物流时刻表案例——一汽轿车原西区总装物流改善 (1)改善前现状与问题分析。(2)改进措施。(3)改善后效果。 (1)改善前现状与问题分析。 图6-19　改善前送货频次直方图 (2)改进措施。 采取改进措施： ①制定物流时刻表； ②制定零件的最高最低储备标准，控制资金占用； ③编制物料筹措供货厂家物流信息一览表； ④