大型船舶结构焊接变形固有应变法预测的研究.pdfVIP

大型船舶结构焊接变形固有应变法预测研究 周 宏L2，马坤明1，罗宇1，蒋志勇2 (1．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200030) (2．江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003) 羹要：大型复杂船舶结构在焊接过程中产生的焊接变形会使结构强度降低，精确预测和控制焊接变形是实现精度制造的要 求．本文介绍了焊接变形预测固有应变法的应用现状，并利用固有应变理论对大型复杂LNG液舱结构的焊接变形进行预测· 关建词：精度造船；固有应变：焊接变形 Researchof structure largecomplicatedwelding strainmethods deformationbasedoninherent prediction Zhou Yu’Makun Zhi hon91。Luo ruing’JjmgYon92 Architecture ofNaval OceanandCivil Jiao 200030，China) (1．School Engineering,Sh觚911aiTongUniversity,Shanghai c2I WeldedDeformationsof structurewillreducethesmlcture methodto 妯瞬阻dl largecomplicated strength。Developingaprecise predict 柚dc幻nmolthedeformationsessentialformodernand hasresearchedreviewof accuracy prediction shipbuilding．Thepaper general on shell FEM ofinherentwas m幽dsof deformationbasedinherentstrainmethod．andelastic elementonthebasis strain welding to deformationoftIlelocalandthewholestructureoftank． appliedpredictwelding deformation words：∞cumcyshipbuilding；inherentstrain；welding 焊接作为一种灵活高效的连接方式广泛运用于船舶与海洋工程制造业。焊接过程不均匀的加热和冷却、 材料的局部非协调塑性应变以及焊接残余应力的作用使得船舶与海洋工程结构产生各种焊接变形(如横向、 纵向收缩变形，角变形，弯曲变形和波浪变形)。焊接变形的存在不仅造成了焊接结构形状变异，尺寸精度 F降和承载能力降低，而且在工作荷载作用下引起的附加弯矩和应力集中现象是焊接结构早期失效的主要原 因，也是造成焊接结构疲劳强度降低的原因之一。 要解决船舶与海洋工程结构生产中的焊接变形问题，实现无余量精度制造，提高焊接质量和生产效率， 施加反变形量(补偿余量)是最佳选择。反变形量(补偿余量)的确定必须对结构焊接过程进行准确地模拟， 』fi对于船舶与海洋工程结构，完全的热弹塑性模拟难于分析各种非线性问题(几何非线性、材料非线性和状 态非线性)，而且也需要消耗大量的计算时间。为了确保焊接结构的完整性，有必要建立焊接变形模拟的合 埋计算方法，而不跟踪整个焊接过程的热