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* 壮志未酬身先死 　　1967年1月27日，人类航天史上一个悲惨的日子。三位美国宇航员在进行阿波罗-1号飞船登月任务的训练时，不幸死于事故，成为了人类航天史上最早因飞船事故而遇难的先驱。其实，宇航员们都清楚在进军宇宙的征途上，牺牲是不可避免的。他们已学会了容忍并接受灾难的随时降临。征天是一场冒险，宇航员们努力把可能的遇到的危险降低到最小，但又坦然面对严酷的现实。阿波罗-1飞船事故之所以震惊世界的另一原因是它不是发生在太空，也不是发生在月球，它发生在人们通常认为不存在任何危险的地面测验时。它的发生完全出乎于人们的预料之外。当时的美国宇航局（NASA）局长詹姆斯．韦伯痛心的说：“我们都知道迟早会有这类事情发生。人们都明白宇航员们难免有遇上不测的时候。但谁能想到第一次悲剧的发生竟会是在地面上。” 宇航员 　　1966年3月21日，美国宇航局任命了执行第一次阿波罗载人航天任务的宇航员。他们将在1966年第4季度飞向月球。飞船指令长是现年40岁的空军中校弗吉尔．加斯．格里索姆。格里索姆曾担任过“水星-4”号单座飞船和“双子星-3”号双座飞船的宇航员，经验非常丰富。1961年7月，“水星-4”号飞船返航时，飞船的座舱降落在了海面上，由于机器故障，飞船侧面舱门提前打开，格里索姆险些被突然涌入的海水淹死。经过近半小时的挣扎，格里索姆总算死里逃生。 　　飞船上另一位资深宇航员是36岁的空军中校爱德华·怀特。怀特曾在1965年执行过“双子星-4”号飞船的航天任务。他是继苏联宇航员列昂诺夫之后第二个步入太空行走的宇航员，也是第一个创此壮举的美国宇航员。关于他太空行走的照片传遍了世界。　　飞船上第三位宇航员是31岁的海军少校罗杰．查菲。这是他第一次执行航天任务。 在介绍宇航员的记者招待会上，查菲说，能被任命执行这次航天任务， 他感到兴奋到了极点。他说：“这是多么奇妙的事儿啊!”　　“阿波罗-1”号飞船是美国阿波罗登月计划中第一艘载人航天飞船。它的使命是把三位美国宇航员送上月球。飞船将在太空中逗留两个星期。前总统约翰．肯尼迪总统曾说他坚信美国人有能力在70年代到来前登上月球。如果这次航天任务能顺利完成，宇航员们将以实际行动实现已故总统的梦想。 发射准备 　　1966年8月，“阿波罗-1”号飞船的各种硬件设备陆续运抵位于卡纳维拉尔海角的肯尼迪航天中心。9月初，在载人飞行器操作间的高空试验室里，飞船指挥舱与服务舱完成了装配。但工作人员的任务依然十分繁重，许多复杂的技术问题需要解决，一系列全面、彻底的测验等待着进行。 　　9月末，美国宇航局信心十足的任命了执行第二次阿波罗载人航天任务的宇航员。宇航员施希内，埃塞尔和坎宁安将重演“阿波罗-1号”飞船所执行过的任务，但把重点更多的放在了科学实验上。如果不是一次偶然的事故，唐．埃塞尔本将会成为“阿波罗-1”号飞船中的一员。1966年3月， 就在任命格里索姆小组的前几天，埃塞尔在参加手球比赛时，不小心肩部脱臼，必须吊上好几个月的绷带。于是，罗杰·查菲取代了他的位置。 　　1966年10月18日和19日，在高空实验室里，“阿波罗-1”号飞船的宇航员参加了飞船的第一次带人测验。10月21日，这种测验又进行了一次。这回阿波罗-1号的候补宇航员(麦克迪维特，斯柯特，施韦卡特)也参加了进来。在这些测验中，飞船显露出了许多严重的问题。这种糟糕的状况一直持续到12月初。无奈，美国宇航局不得不忍痛放弃了在1966年年底发射“阿波罗-1”号飞船的计划。为合理安排日程，发射一直延迟到1967年2月，同时“阿波罗-2”号飞船的航天任务被取消了。 施希内小组因已接受过和格里索姆小组内容相似的训练而取代了麦克迪维特小组，成为“阿波罗-1”号飞船的候补宇航员。　　12月29日和30日，在高空实验室里，新的候补宇航员进行了飞船的最后一次带人测验。飞船上的所有系统运行无误。施希内，坎宁安和埃塞尔对“阿波罗-1”号飞船的状态和运行情况表示满意。1967年1月3日，飞船由高空实验室转运到第34号发射架。 三天后，它将和早就等候在那儿的“土星-1B”运载火箭完成装配。与此同时，格里索姆，怀特和查菲正在肯尼迪航天中心的阿波罗飞船模拟实验装置里一遍又一遍的练习着他们的航天任务！　　1967年1月23日，宇航局宣布“阿波罗-1”号飞船的发射日期为在2月21日。但在发射之前，“阿波罗-1”号还有三次测验等待通过。这三次测验分别是“断电”测验(飞船切断外部供能，仅靠自身储备能量运行)，飞行准备程度测验和准备发射过程示范测验。“断电”测验被安排在1月27日。由于“土星-1B”运载火箭在测验时未装填燃料，因而一般认为这种测验没有危险。除此以外，整个测验将是对飞船发射日倒计数时一切可能发生情况的真实演习。在1月26日，候补宇航员刚结束了一次“