气体燃料发动机解读.pptVIP

第三章 气体燃料发动机 背景：石油危机 环境污染 CNG LPG 1 燃气的性质 4.1.1 天然气 ——主要成分CH4 CH4 —— 碳/氢值最大，分子结构稳定 1）生成CO2少 2）有效防止爆燃 3）抗氧化稳定性高 天然气作为内燃机燃料的特点： 1）密度 密度小（为空气的55%） 安全性优于汽油 2）热值 分子结构简单 单位质量热值略高于汽油；单位体积热值为汽油的90% 天然气作为内燃机燃料的特点： 3）状态、沸点 沸点：-162°C 难于液化，存储困难 4）颜色、味道、毒性 无色、无味、无毒性 加臭剂 便于检验泄露 天然气作为内燃机燃料的特点： 5）混合气发火界限宽 天然气点火上限：15%；点火下限：5% 过量空气系数：0.6~1.8 可大范围改变混合比，提高经济性、环保性 6）自燃温度 天然气自燃温度比汽油高 天然气：630~730°C 天然气作为内燃机燃料的特点： 7）起燃方式 天然气自燃温度比汽油高 适于高压缩比下点燃、柴油压燃方式引燃 8）抗爆性与辛烷值 辛烷值：115~130 抗爆性能好，采用较高的压缩比，提高动力性，经济性 （2）车用天然气技术要求 1）减少硫化氢 腐蚀气瓶和设备管线 2）减少重烃 冷凝成液体，降低储气瓶有效体积 3）减少水分 A、生成水合物 B、加速天然气中酸性气体对金属设备的腐蚀 C、环境温度低时，结冰 车用天然气的技术要求 液化石油气 （1）液化石油气的物化特性 主要成份：丙烷（C3H8） 丁烷（C4H10） 蒸气压力随温度升高增大， 随成分比例变化 （1）液化石油气的物化特性 1）密度 A、液态密度：约0.55kg/L 比汽油低 B、气态密度：比空气大，不容易消散 2）沸点 沸点低于0度，常温下挥发性好 （1）液化石油气的物化特性 3）蒸发潜热 蒸发潜热：液体燃料蒸发时从周围吸取热量 LPG 工作时，需要热源提供热量 ——较高温度的发动机循环水 4）蒸气压 蒸气压——密闭容器内，LPG最终蒸发和液化达到平衡的稳定压力值 减压汽化，通过管路输送燃料 （1）液化石油气的物化特性 5）着火温度 丙烷：470°C 丁烷：365°C 6）热值 单位质量LPG热值比汽油高 单位体积LPG热值比汽油低 7）点火极限 LPG燃烧范围比汽油宽 （1）液化石油气的物化特性 8）理论空燃比 丙烷：15.65 丁烷：15.43 9）辛烷值 LPG辛烷值高于汽油，适合更高的压缩比 10）气/液容积比 LPG气/液容积比随温度改变，因此防止其瓶爆炸 （1）液化石油气的物化特性 11）色、味、毒性 加臭剂 —— 检测泄露 12）腐蚀性 丁二烯对橡胶腐蚀性强 采用耐腐蚀的橡胶 车用液化石油气技术要求 代用燃料发动机 CNG和LPG汽车的优缺点 CNG和LPG汽车的优缺点 4.2 两用燃料发动机 两用燃料发动机： 在原有汽油机基础上，再添加一套气体燃料供给系统 缸外供气形式 缸内供气形式 4.2.1 CNG/汽油两用燃料发动机的燃气供给系统 两用燃料开环供给系统工作原理方框图 按供给控制装置不同： 开环混合器供给系统 A、3档 B、固定空燃比，与工况的匹配不良 闭环带电动力阀混合器供给系统 A、2档，自动控制油气延时 B、空燃比控制灵活 C、加附加控制元件 4.2.2 LPG/汽油两用燃料发动机的燃气供给系统 根据系统原理图，写出LPG/汽油两用燃料开环供给系统工作原理方框图 ？ 两用燃料开环供给系统工作原理方框图 两用燃料开环供给系统工作原理方框图 4.2.3 液化石油气/汽油两用燃料发动机的性能 1、LPG发动机着火特性、启动性能、加速特性比较差 A、气化潜热高，压缩终了温度低 B、进气不充分 C、LPG着火温度高 2、LPG发动机的动力性和经济性不高 LPG蒸发，混合气密度小，进入气缸的混合气量少，输出功率小 3、LPG发动机的排气和噪声 趋势：CO\HC减少，燃烧温度下降，NOx排放下降 4.3 单燃料发动机 单燃料气体燃料发动机 ——仅用CNG或LPG中的一种最为发动机燃料的发动机 与两用燃料发动机相区别？ 4.3.1 压缩天然气