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课后作业： 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 点火系统中，通电时间对发动机工作的影响？ 电控点火系主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？其控制要素是什么？ 影响发动机点火提前角的因素有哪些? 点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 发动机爆燃产生的原因是什么？ ECU是如何对爆震进行反馈控制的? 起动后基本点火提前角是如何确定的？ 为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？ 分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？ 分析丰田汽车公司无分电器点火（DLI）系统？ 四、点火系重点问题 1、什么是击穿电压？ 2、为什么转速愈高，次极电压愈低？其解决方法是什么？ 3、电容器的作用是什么？ 二、调压装置 因油泵由发动机直接驱动，故其理论泵油量与发动机转速成正比，液压油由油泵输出后进入主油路系统，从而使主油路系统压力发生变化。发动机高速时，泵油量多，主油路压力高，引起换挡冲击及泵油消耗功率增大；发动机低速时，泵油量少，主油路压力低，引起制动器、离合器打滑。 为防止上述两种现象发生，油泵的泵油量应在发动机处于怠速时即可满足自动变速器各部分的所需，而在发动机转速增加时利用主油路系统中的主油路调压阀来调节压力，让多余的液压油返回油底壳，使主油路系统的压力稳定一定的范围之内。 触发叶轮由分电器轴带动旋转， 当叶片进入空气间隙时，永久磁铁的磁场就被导磁的叶片旁路，霍尔开关集成电路表面就没有磁场的作用，内部的霍尔元件不产生霍尔电动势。 当叶片离开空气间隙时，永久磁铁的磁场经过导磁片、空气间隙形成磁路并作用在霍尔开关集成电路上，其内部的霍尔元件产生霍尔电动势输出。 电控燃油喷射系统的优点： 能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气 供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好 提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩 减少油耗和改善排放性 发动机冷起动性和加速性较好 （1）按有无反馈信号分类 开环控制系统：对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低。 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。 闭环控制系统：装有氧传感器，可达到较高的空燃比控制精度。 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。 目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。 组成 ：空气滤清器、节气门体、进气岐管，传感器，怠速控制，增压控制组成。 1.传感器包括：空气流量计或进气压力传感器、进气温度传感器与冷却液传感器。 2.怠速阀包括：石蜡式暖机阀、脉冲式怠速阀、双金属片式怠速空气调整阀、电磁真空式怠速阀、旋转滑阀式怠速阀、步进电机型怠速阀 3.进气增压控制包括：可变进气增压、涡轮增压 作用：（稳定怠速，实现快怠速） 一是：稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速行速时的汽油消耗量； 二是：发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变矩器等，则提高怠速转速（快怠速），以防止发动机熄火。 方式：通过控制节气门旁通道的方式来实现怠速调整的。 在发动机控制模块ECM的ROM中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速--目标转速。发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动直流电动机，通过减速齿轮机构操纵怠速节气门的开度，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近。 第三节 汽油供给系统 本节主要内容： 汽油供给系统的组成 电动汽油泵的构造和工作原理 汽油压力调节器的构造和工作原理 汽油滤清器及脉动减振器 电磁喷油器 冷起动喷油器和热限时开关 汽油分配总管 一、汽油供给系统的组成 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。 二、电动汽油泵的构造和工作原理 构造：电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 分类： 根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为： 涡轮式 滚柱式 转子式 齿轮式 * 4、