汽车文化Part解读.pptVIP

Part1.汽车及其工业发展史 人类的极限速度 1.1 古代陆地交通工具的发展 关于金字塔你不知道的数据 圆木滚动 秦代铜马车 诸葛亮“木牛流马” 1763年乔治三世的“历来最壮丽之马车” 1250年英国哲学家培根的预言 一行禅师—世界上设想汽车第一人 1478年达?芬奇的发条车 达?芬奇 1420年英国工程师发明的滑轮车 1600年荷兰科学家西蒙?斯蒂芬的双桅风力帆车 1630年德国汉斯?郝丘的发条式汽车 1668年比利时南怀仁的布兰卡蒸汽动力汽车 轮胎的发展历程 轮胎的发展历程 左行右行通行规则 拿破仑 左行制国家 1.2汽车工业的形成与发展 一。内燃机汽车的诞生 一。内燃机汽车的诞生 本茨1886年1月26日申请的汽车专利证书 1886年1月29日 摩托车之父 戴姆勒1号 二。汽车大量生产时期（20世纪初至50年代） 福特和他的T型车 福特和他的T型车 三。汽车产品多样化时期（20世纪50至70年代） 20世纪50年代 美国汽车业 “通用”“福特”“克莱勒斯” 三足鼎立 50年代早期，欧洲经济开始恢复，汽车厂商改进产品适应市场。 不同设计要求，多样化技术发展。 意大利：收入低，燃料税率高，街道小，古老城市============小型汽车 瑞典 :收入高，燃料税率低，冬天驾驶条件恶劣============大而耐寒车辆，耗油在所不惜 60年代，欧洲关税崩溃后，汽车产品多样化转变成最大的优势。 三。汽车产品多样化时期（20世纪50至70年代） 1950年 欧洲汽车产量200W辆 1966年 1000W辆 超过北美汽车产量 世界第二 汽车工业发展中心 1973年 1500W辆 20世纪70年代，欧洲市场与北美市场同等规模 四。汽车产品低价格时期（20世纪70年代至今） 20世纪70年代石油危机 日本、西欧发展廉价汽车 至此形成美日欧并存局面 日本生产的小型、省油、价廉汽车倍受青睐。 1960年 日本汽车产量 16W辆 1967年 300W辆 超过欧洲各主要汽车生产国 居世界第二位 1980年 1100W辆 超过美国，世界第一位 第三汽车工业发展大国 五。影响汽车发展的重大变革 三重巨大变革 1.流水线大批量生产。美国 2.汽车产品多样化。欧洲 3.精益的生产方式。日本 旧中国的汽车梦 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海。从此中国开始出现汽车。 我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。 中国第一车 旧中国的汽车梦 1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。 1929年汽车进口量已达8781辆。 1930年中国汽车保有量为38484辆 没有一辆国产汽车 旧中国的汽车梦 孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。 在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。” 旧中国的汽车梦 1929年，张学良建辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人为总工程师。 1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。 旧中国的汽车梦 太原“山西牌” 长沙“衡岳牌” 上海“中国牌” 天津“资源牌”等 昙花一现，失败告终 我国汽车工业的发展历程 一、初创阶段（1949-1966年） 二、成长阶段（1967-1979年） 三、全面发展阶段（1980-1996年） 四、自主创新阶段（1997-2004年） 五、后合资时代（2005年至今） 一、初创阶段（1949-1966年） 1953年7月15日长春一汽奠基典礼大会现场 一、初创阶段（1949-1966年） 1956年7月15日驶下总装配生产线。 这是由长春一汽生产的“解放牌”（毛泽东命名）载货汽车。 结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。 一、初创阶段（1949-1966年） 一、初创阶段（1949-1966年） 一、初创阶段（1949-1966年） 1957年5月，一汽开始