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汽车配件行业特性 台湾天心软件——陈品坛 目录 5、功能模块 3、行业特点 4、使用价值 1、行业概述 2、汽配行业现状 我国作为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国，2008年我国生产汽车934.5万辆。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。 近年来，中国经汽车行业发展迅猛，成为中国经济增长的龙头之一。汽车配件行业伴随着我国汽车工业的蓬勃发展而兴盛起来的一个中间产业。行业中涉及：车灯、车身及附件、传动系统、电源点火系统、发动系统、减震系统、检测设备、轮胎的生产等等。随着WTO的日益深入，汽车产品关税逐步下调，国际整车和零部件巨头加速进入中国市场，其它行业的龙头企业也纷纷进军汽车行业,使得整个汽车产业面临着空前的降低成本、缩短交货期、提高产品质量、提升创新能力、改善服务水平的压力。当前，很多汽车零部件企业面临着分离、重组和联合，强化主营业务，形成竞争力；利用低成本优势，零部件企业努力进入主机厂的全球采购体系，形成生产精益化、敏捷化，工厂数字化，管理信息化和网络化；企业信息化程度逐步提高，强调全环节协同和电子商务。 行业概述 汽配行业现状 汽配企业是围绕主机厂为核心形成密集的产业链。从横向上来看，汽配企业的同行业竞争激烈，在零配件的价格、质量、供货、服务等方面都面临多家对比。随着全球一体化进程的深入，汽配企业不仅面对越来越多国际竞争对手的压力，也面临广阔国际市场的挑战，如何提高自身的竞争力，和汽车主机厂建立长期稳定的供货关系是汽配企业努力的方向。纵向上分析，在汽车产业链中的某个汽配厂商，受到来自主机厂和下游供应商的多重压力：一方面，主机厂为了压缩库存、降低成本而尽可能地把成本和风险传递给配套厂商；另一方面，下游供应商供货质量情况又影响了配套厂的生产，进而影响向主机厂的供货。 汽配行业现状 集团化经营：中国汽配企业，特别是民营企业，数量多，经营规模小，产业集中度很低。汽配企业的经营规模迅速扩大，涌现了一些集团化经营的汽配企业。随着行业竞争日趋激烈，企业间的兼并、重组的力度和步伐会进一步加大。 汽配行业现状 面临多方压力，汽配行业平均利润率下降：受汽车品牌销售政策的影响，主要新车型均走4S模式，使得汽车配件的独立售后市场受到一定影响；人们消费观念发生变化，由重维修转向重保养，使得配件消耗量有所减少；由于汽车行业整体形势较好，汽配流通门槛较低，因而进入者众多；由于工厂追求渠道扁平化，更重视终端销售，使得汽配中间商机会减少。这些因素，导致汽配流通行业平均利润率下降。 汽配行业现状 汽配企业必须跨越的三座大山：在新一轮竞争和发展中，上游的压价、下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件企业面前现实而又不得不破解的三大难题，是汽配企业必须跨越的三座大山。 所以为了应对外部多方压力，汽配企业必须抓好内部多方面的管理控制：在销售方面追求准时、按质、按量交货；在生产方面，保持与主机厂生产节拍一致，灵活应变；在采购方面控制下游供应商按时、按质、按量供货；在库存方面，满足生产需求下尽可能降低库存；在质量方面，全面质量管理，业务控制；在财务方面，日常大量业务的处理，精细的零部件、产品成本核算以及成本控制等。 行业特点 企业分类明显 销售类型多样 供应链协同性高 生产计划复杂 产品种类繁多? 生产管理精细? 企业分类明显 汽车配件企业主要分为两大类： 一为整车厂、主机厂提供配套零部件的生产企业； 二、为汽车售后的客户个性化需求，提供附属产品的企业。 销售类型多样 不同的企业类型有相应的销售方式。为整车厂、主机厂配套的企业，采取销售合同、销售计划，采购寄售的模式，由向整车厂顺序供货数量，作为销售结算数量。以售后配件市场为主的企业，以销售订单为主，按订单出货，根据与客户的关系、领用或定货数量，采取不同的销售价格和收款方式。? 供应链协同性高? 汽车配件企业生产的一个主要特点就是需要及时满足整车厂、主机厂的订单需求，自己的交货期要与客户的生产几乎进行同步起来。一般主机厂都会要求零部件厂商进行“准时”供货，主机厂会根据生产线的装配计划，给零部件厂发出要货指令，零部件厂为快速响应主机厂的需求，不仅交货期与客户生产计划进行同步，同时在送货路途时间上也有考虑，如：在主机厂的总装线附近建生产线或设立远程仓，保证及时交货。 生产计划复杂? 为主机厂配套零部件企业，由于需要同步主机厂的生产计划，同时将生产计划逐步分解至分厂、分车间及总装，形成多层次的计划体系，并确确保整体的交货期。由年度、月度计划生成采购计划，特别是大宗原材料（如钢板、进品原材料）的采购计划。以售后市场为主的零部件企业，根据预测确定大宗原料采购计划，按市场预测或销售订单组织生产。 产品种类繁多? BOM可共享替代件的多种配置。在产品设计开发阶段，一方面根据主机厂