ProE全三维设计关键点.docVIP

于Pro/E全三维设计的关键点 1.前言 近几年，随着三维设计软件不断推进，三维虚拟样机设计技术在设计意图的传递、设计协调和匹配检查、运动机构仿真、分析仿真等方面给大型产品设计带来了巨大的好处，大大降低了劳动强度，提高了设计质量，减少了设计返工。但是，由于受生产模式和习惯及其生产条件、员工技能特别是软件等因素的限制，目前绝大多数产品仍然采用“三维设计+二维生产”的混合模式进行设计和生产，设计人员除了建立三维模型外，还需要花大量时间和精力用于把三维模型转化为二维图样，提交制造厂使用，这样不仅增加了工作量，还难以保证数据的唯一性。这种混合模式已经成为阻碍产品数字化技术应用进程的主要障碍之一 为了解决以上问题，越来越多的企业提出了全三维的设计目标，试图通过全三维的TOP-DOWN，找到适合产品设计特点的全三维设计的规范、方法和技术工具，实现全三维的设计目标。 全三维设计技术可保证设计数据的唯一性；保证设计数据的一致性；提高设计效率、保证设计质量；设计意图直观表现，提高制造效率和质量；可直接应用于后续的仿真与分析，简化分析建模，减少数据转换。全三维设计是产品数字化技术应用的基础。全面推动全三维设计技术的应用，必将带动企业数字化设计技术的跨越式发展。 目前，越来越多的企业通过与森科合作以Pro/E二次开发方式，解决三维设计中出现的设计难题，基本均可实现较为完整的三维数字化样机设计，这样在设计环节的样机模型的完整性就不是主要问题了，而设计模型数据由设计向工艺和生产部门如何传递，成为制约企业全三维设计的瓶颈。本方案就是探讨三维模型在由设计向工艺和生产部门传递中应遵循的三维标注规范和配套的标注工具，以最终实现企业设计不出二维图，以三维标注的形式下厂的目标。 随着全三维设计在国内大型装备制造业中得到了越来越广发的应用，青岛森科在等众多领域也接触到越来越多关于全三维设计的规范和二次开发等工作，现将森科对全三维设计的理解，结合产品特色，整理成本文，供企业技术人员参考。 2. 全三维设计的理解 2.1. 全三维设计的提出 全三维设计技术（Full Three-Dimensional Design）指在建立三维模型时，产品模型不仅要包含精确的几何模型，还需要包含尺寸、公差、基准、属性等信息，以满足下游工艺设计和检验设计的要求，替代原二维工程图，实现设计、工艺、制造的一体化，最终完全由三维模型取代二维工程图。全三维设计技术在企业的应用，不仅会带来了研制模式的改变，而且会实现更为高效的设计/工艺/制造一体化集成，为企业的数字化技术体系化的应用打下了坚实的基础。 全三维设计技术最早在波音公司得到应用，我国的全三维设计概念也是从从波音的转包生产中开始逐步开展的，如今在航空工业中，基于达索CATIA的全三维设计已经逐步开展起来，应用水平比较高。在航天总体设计部门，其卫星、火箭等产品逐步开展了不出二维图、以三维形式下厂的设计模式的尝试，目前取得较好的成果。同时，在大型装配制造业中，如南车、北车在高速列车设计生产中，也在推行全三维设计（三维下厂）的工作。可以说，全三维设计是今后装配制造业的发展趋势。 2.2. 全三维设计的要点 全三维设计的前提是设计部门实现了包含电缆管路的全三维数字样机。通常，企业面向设计的数字样机模型比较成熟和完备，因此，面向工艺和制造的模型是全三维设计技术的重点和难点，通常全三维设计就是指面向工艺和制造的模型的建立和应用。全三维设计在企业中实现主要问题包括三个方面： 全三维规范。主要包括三维标注的规范、流程规范 全三维设计工具。包括三维标注工具、显示工具、测量工具 全三维数据管理。主要指模型数据的管理，使用WindChill/PDS系统管理 全三维设计规范是企业全三维设计的基础，一般企业需要针对企业产品、设计、工艺和制造特点来定义三维模型中三维标注的标准和规范，仅靠产品的三维数字化模型，往往难以进行产品的生产和检验。也就是说，三维模型中没有让技术人员立刻明白的方式，将制造工艺、生产技术、部件装配、部件与产品检验等工序所必须的设计意图添加到三维模型中去。也就是说，虽然三维模型包含了二维图纸所不具备的详细形状信息，但是，三维数据中不包括几何公差、尺寸公差、表面粗糙度、表面处理方法、热处理方法、材质、结合形势、间隙的设置、连接范围、润滑油/油漆涂刷范围和颜色、要求符合的规格与标准等，这些仅靠形状是无法表达的（非形状或几何）信息。基于这一情况，美国机械工程师协会（ASME）联合波音公司于2003年制订了“数字化产品定义数据规程”（DigitalProduct Definition Data Practice，DPDDP）ASME Y14.41标准。其主导思想不只是简单地将二维图纸的信息反映到三维模型中去，而要充分利用三维模型所具备的表现力，去探索便于用