中国公路运输物流环境与地理详解.pptVIP

中国公路运输物流环境与地理 学习目的与要求 关键词汇 知识目标 通过本章学习，学生了解公路运输的基本知识，知道我国公路发展的历程，掌握我国公路运输在国民经济中的重要作用及我国国道的基本常识以及12条国道主干线的分布。 国道State Road 主干线Main Route 公路运输Road Transportation 公路运输网Road Transport Network 4中国公路运输物流环境与地理 4.1中国公路运输概述 4.2公路运输网及其主要干线 ◎ 习题与思考题 4.1中国公路运输概述 4.1.1公路运输的概念 4.1.1.1公路运输的几个概念 公路运输主要是指通过汽车在公路上运送旅客或货物的运输方式。 在《公路运输术语》(GB 8226—87)中将“公路运输”定义为:在公路上使用汽车和其他运输工具从事旅客或货物的运输,也称城乡道路运输。 从广义上说,公路运输是指在公路上以各种运输工具所进行的运输生产活动。从狭义上说是指在公路上以汽车为主进行的运输生产活动。 在本书中把公路运输定义为:人们利用公路、机动车辆等运输工具将货物从一个地点向另一个地点运送，包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列空间位移的活动。公路运输是一种主要使用汽车等车辆在公路上运送货物的运输方式，主要承担近距离、小批量的货物短途运输和水运、铁路运输等难以到达地区的长途、大批量的货物运输。 4.1.1.2公路运输的特点 公路运输是现代运输的主要运输方式之一，它具有运输速度快、机动灵活性高、投资少、经济效益高、成本高、运送能力小等特点。在整个运输领域中占有重要的地位，它既是一种独立的运输方式，又是连接车站、港口和机场的重要手段，更是“门—门”运输不可缺少的一部分。 4.1.2中国公路运输业的发展 4.1.2.1中国公路运输业发展的历程 （1）从新中国成立初期至改革开放的1978年 旧中国的公路交通极为落后，1949年全国公路通车里程仅8.07万千米，公路密度仅0.8千米/百平方千米。新中国成立初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到12.67万千米。20世纪50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959年达到50多万千米。 20世纪60年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，80年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。在1949—1978年的近30年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到1978年底全国公路里程达到89万千米，平均每年增加约3万千米，公路密度达到9.3千米/百平方千米。 （2）1978—1985年 这一阶段国民经济恢复较快，交通紧张问题凸现，国家开始着力调整国民经济结构，对公路建设事业也给予了相应重视。原国家计委、原国家经委、交通部联合颁布了国道网规划，确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道，并采取措施加快发展公路建设事业，如允许省、市、自治区调整养路费收费费率，增加用于公路的改造。此阶段末期国家开始利用国际金融组织贷款修建国际标准高速公路，允许利用贷款、集资修路，并收取车辆通行费偿还贷款等政策。 （3）1986—1990年 国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，首次明确提出汽车专用公路的概念，国家开始较大规模地建设汽车专用公路，建成了沈阳至大连、上海至嘉定等共约600多千米的高速公路，实现了我国内地高速公路零的突破。由于汽车专用公路单位造价比公路改造单位造价明显要高，由此，引发了关于高速公路是否符合中国国情的大讨论，此阶段高速公路建设停留在试点的规模上。“七五”期末，公路通车总里程为102.8万千米，其中高速公路522千米，一级公路2617千米，四级及等外公路61.3万千米。公路通车里程年均增长1.7万千米。 （4）1991—1995年 “八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，以及社会主义市场经济建设的特点，我国在总结以往公路建设经验后，提出公路建设的方针是“普及与提高相结合，以提高为主”，使公路建设事业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输质量的要求。为突出重点，在国道网规划研究基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划，设想用二三十年时间，逐渐建成以二级以