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1.自行車的演變 1816 年：單 車 的 雛 形 ── 有 兩 個 車 輪 及 一 個 車 架， 但 並 無 腳 踏。 騎 車 者 全 靠 兩 腳 交 替 後 蹬 時 所 產 生 的 反 作 用 力， 令 車 輛 向 前 滾 動 。 1.自行車的演變 1877 年， 法 國 的 Rousseau 終 於 設 計 出 一 款 使 用 鏈 條 的「安 全」 單 車。 1.自行車的演變 Excellence in Composites TOPKE Y * 3.自行車的分類---山路用 Excellence in Composites TOPKE Y * 3.自行車的分類---山路用 Excellence in Composites TOPKE Y * 3.自行車的分類---山路用 Excellence in Composites TOPKE Y * 3.自行車的分類---山路用 Excellence in Composites TOPKE Y * 自由騎 Free Ride_FR：特徵：前後避震，車架強，避振行程也較長，比 XC 更豪邁些，什麼路況都敢衝，故稱之。( 大約用在30%上坡 , 70%下坡)，已經有點接近下坡車。 3.自行車的分類---山路用 back * Excellence in Composites TOPKE Y * 魯振興 2004/10/07 Excellence in Composites TOPKE Y * 基礎課程： 自行車的演變 淺談車架幾何 自行車的分類 由台北秀 及 Euro Bike Show 看複材在輪界的發展 Excellence in Composites TOPKE Y * 到 1861 年：法 國 的 Michaux 父 子 發明 第 一 架 使 用 腳 踏 的 單 車。 設 計 仍 然十 分 簡 陋， 不 過 已 經 設 有 煞 車 。 Excellence in Composites TOPKE Y * 到 1890 年， 單 車 己 成 為 廣 大 市 民 所 喜 愛 的 交 通 工 具。 Excellence in Composites TOPKE Y * 踏 入 二 十 世 紀， 單 車 的 設 計繼 續 改 良， 其 中 一 項 重 要 發 明 是 變 速的 設 計。 最 早 的 「三 速」 系 統 在 1902 年 面世， 而 「十 速」 車 則 於 1909 年 在 法 國 誕生 在 過 去 的 一 個 世 紀， 單 車 的 設 計 大 致 定 型， 雖 然 有 所 謂 迷 你 車、 越 野 車、 摺 合 式 單 車 等 款 式， 但 腳踏 ─ 連桿 ─ 鏈條 ─ 輪 這 個 精 妙 的 設 計 從 未 改 變 過。 Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 車架幾何：車架各部管件的尺寸長度 及 其各管件之間所形成的夾角。 車架幾何直接影響騎乘者的姿勢，進而也決定了這台車架適合的路況甚至性能表現。 Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 Excellence in Composites TOPKE Y * 車架幾何的重要尺寸、角度及其意義 2.淺談車架幾何 尺 寸：配合個人身材高矮 座管長度：配合個人腳長 上管長度：配合個人身長、手長 及 柔軟度 頭管角度：決定轉向操控性 座管角度：決定整車操控性 及 腳踏施力方式 五通離地高：決定整車操控性 大致來說：尺寸長度搭配個人身材 ( 包括身高、腳長、身長、手 長…… ) 各個角度決定這台車架的用途 Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 車架幾何與車手〝人車一體〞的完美匹配性，才能讓車手的爆發力、衝刺力、耐力、操控能力…..等發揮的淋漓盡致，從而獲得好成績。 柔軟度補充說明：以這種騎乘姿勢，雖然可以減少風組、獲得高速。但若沒有相當的柔軟度及訓練，如何能以這種姿勢完成動則 100 ~ 200 Km 的比賽？ Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 車架幾何通常標示的尺寸 及 角度 Excellence in Composites TOPKE Y * 2.淺談車架幾何 高級車不論在目錄或網站一定會標示車架幾何 Excellence in Composites TOPKE Y * 2