第章安全气囊系统解读.pptVIP

1.安全气囊的功用 当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。 2.安全气囊的类型 1）按传感器类型分类:机械式安全气囊系统 和电子式安全气囊； 2）按保护对象的不同分类:驾驶员防撞安全气囊、乘员防撞安全气囊、侧面防撞安全气囊…… 3）按气囊数量分类：单气囊、双气囊、多气囊 3.安全气囊的组成 4.常规安全气囊 (1)安全气囊组件： 主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。驾驶员安全气囊组件位于转向盘中心处，乘员安全气囊组件位于仪表板右侧手套盒的上方。 4.常规安全气囊(组件)： 1)气体发生器。在点火器引爆点火剂时，气体发生器产生气体向常规安全气囊充气，使常规安全气囊膨胀开。气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在安全气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和金属滤网组成。 4.常规安全气囊(组件)： 2)点火器。 外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与安全气囊连接器连接，连接器中设有短路片(铜质弹簧片)。当连接器拔下或连接器未完全接合时，短路片将两根引线短接，防止静电或导电将电热丝电路接通而造成常规全气囊误膨开。 　当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充人常规安全气囊。 4.常规安全气囊(组件)： 3)气囊。按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘员侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。护面气囊成本较低，但一定要和座椅安全带配合使用才有保护作用。欧洲汽车多采用小型气囊。目前汽车上配置的常规安全气囊数量有增多的趋势。 驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡胶涂层起密封和引燃作用，气囊背面有二个泄气孔。乘员侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。 4.常规安全气囊(组件)： 4)饰盖。是安全气囊组件的盖板，饰盖上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。 5)底板。气囊和气体发生器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反作用力。 4.常规安全气囊 (3)SRS指示灯 位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，SRS指示灯点亮6s后熄灭表示系统正常。否则，表示常规安全气囊出现故障，应进行检修。 若ECU出现异常，不能控制SRS指示灯，SRS指示灯便在其他电路的直接控制下做出异常显示，如ECU无点火电压，指示灯正常发亮；ECU无内部工作电压，指示灯正常发亮；ECU不工作，指示灯在看门狗电路的控制 下以3次／s的频率闪烁；ECU未接通，指示灯经线束连接器的短接条接通。 4.常规安全气囊 (4)ECU 主要由SRS逻 辑模块、信号处理电路、 备用电源电路、保护电路 和稳压电路等组成，保险 传感器一般与SRS ECU一 起制作在SRS控制组件中。 4.常规安全气囊 (4)ECU 1)SRS逻辑模块。 此外，SRS ECU还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。仪表板上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供常规安全气囊的状态信息。逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通信接口调出，以供装配检查与设计参考。 4.常规安全气囊 (4)ECU 2)信号处理电路。 主要由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS ECU能够接收、识别和处理。 4.常规安全气囊 (4)ECU 3)备用电源电路。常规安全气囊有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源电路由电源控制电路和两个电容器组成。在单安全气囊的控制组件中，设有一个逻辑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊的控制组件中，设有一个逻辑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个点火备用电源。点火开关接通10s后，如果汽车电源电压高于SRSECU的最低工作电压，则逻辑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。 4.常规安全气囊：ECU 3)备用电源电路。用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持常规安全气囊供电，保持常规安