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如何写新闻？ 轿车公司冲压领域又有新突破 日前，公司冲压领域又有新突破。由冲压技术科与冲压车间联合立项的冲压生产线免换托杆项目取得重大进展，陆续在生产线上实现了33个品种冲压件免换托杆。 免换拖杆改善前，如果操作人员稍微一疏忽就会导致托杆托起活动凸模时造成模具和设备损坏，还需要天车操作人员利用大量的时间来更换确认，浪费时间的同时又增加了操作人员的工作量，该项目确定立项后，技术人员通过借鉴国外同行的技术，结合轿车公司的实际情况，多次对模具闭合高度的数据收集、下垫板的更改、设备重新编程等前期工作，技术人员克服生产任务紧、设备没有空余时间的不利条件，并付出极大的努来做前期准备工作，技术和生产人员密切配合，随时准备着，只要设备一有时间，就见缝插针的在线调试，两年来共识别出可以在冲压B线生产的四个车型（B70、B50、J61、J56）33个品种能做免换托杆改善，经过多批次生产冲压件后，改善得到了验证。这次的改善不仅减掉了天车起重人员，每更换一个批次模具就要更换一次托杆的10分钟时间（平均每天要换14套模具，大约每天节约140分钟），使节省下来的时间，让操作者有更多的时间来进行工作台和天车点检保养，还避免了由于更换托杆，导致托杆更换错误引发的，可能出现的模具和设备损坏等问题。免换托杆项目在轿车公司冲压领域是个集智慧型的改善，也是提高设备安全性的改善，更是值得今后同行业借鉴的改善。 从点滴做起的冲压机械员曹玉文 曹玉文是一工厂冲压车间设备组机械员，虽然入厂的时间不长，但他凭借踏实肯干的精神和在实践工作中的摸爬滚打，短短两年时间里就熟悉掌握了冲压车间关键设备的各项操作和维修技能，并积累了丰富的设备故障诊断的工作经验。 在大家的印象里，他总是一副默默无闻但又不乏热情的小伙子。对待工作更是认真、富有责任心。在他心里始终坚信知识来源于实践，成绩积累于点滴。从来到冲压车间的那一刻起，他便开始致力于提高设备可动率的方方面面。虽然看起来都是不起眼的小事，但对于现生产可是效果显著，对冲压车间的产能提升起到了不可或缺的作用。 就说拆垛站卡料问题，一直是困扰大家的一个难题。不但影响产能造成大量的停台，而且还造成设备的损坏。针对这个故障，他带领小组成员反复推敲模拟，分析总结出拆垛站卡料的三方面原因——首先板料传输过渡结构不合理，其次冲压件板料拆垛参数设置不合理，再有来料堆垛尺寸也不合格。他从问题的根源入手，首先根据板料在传输过程中的工艺特点改造了清洗机过渡、双料检测过渡，更改了涂油机张紧皮带轮结构。其次针对卡料的制件品种，如前风窗下横料等制件，重新优化设备拆垛参数并更改了板料的堆垛位置，同时将所有制件的拆垛参数重新进行核对并存档，有效的避免了卡料故障的发生。再次协同材料组重新制定了板料来料检查和堆垛标准，杜绝堆垛尺寸超差和变形的板料进入压机，造成卡料故障的发生。 通过曹玉文小组近半年的不断努力，终于消除了板料在传输过程的卡料现象，减少修复挤干辊费用70万。同时消除了板料在拆垛过程中的变形现象，拆垛停机平均每天减少8分钟，年累计减少损失25万元。 王 成 龙 的 抉 择 不久前，就在奔腾轿车调试最紧张的时候，一汽职工大学的一位负责大专班学员管理的老师来到了工会办公室，还没等坐稳，一脸怒气的老师就迫不及待地说：“你们公司冲压车间有个学员我们学校决定将他开除！哪有这样的学生？开学三个月，就开学典礼时露个面，再就见不到人影了！” 经过详细了解，原来这名员工叫王成龙，年初的时候自己报名参加了集团公司开办的班组长大专班，可后来由于公司奔腾轿车冲压件调试工作的需要，车间将他从生产岗位抽出来，配合技术部进行奔腾轿车的模具调试。大家都知道能够从头跟到尾与各国专家进行模具调试，可以学到很多冲压技能。于是配合专家调试也就成了很多冲压员工梦寐以求的事，取舍中他默默放弃了大专班的学习。 当王成龙得知老师来“兴师问罪”后，急忙赶到办公室，只见他满脸通红，冲着老师一个劲的赔礼道歉。 其实，王成龙内心也舍不得放弃学习，可是车间生产调试这么忙，一个人恨不得都分成两个用，自己怎么能光想着去上学呢？再说冲压件的质量直接影响着整车的质量，车间选出骨干与外国专家进行冲压模具的调试工作，就是要把模具调试好，还要从这些专家身上学来技术，为以后自行调试打基础。那段日子，调试工作很紧张