任务4 汽车电源电路的分析与检测.pptVIP

4.2 汽车电源电路分析与检测 3、电路检测要点 （l）发电机电枢接线柱 在发动机不工作时，测发电机电枢接线柱“B+”与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或为O，则说明发电机与蓄电池之间的电路有断路。 在发动机工作时，测发电机电枢接线柱“B+”与搭铁之间的电压，有13.5~14.5V。如果电压偏低或过高，则说明发电机或调节器有故障。 （2）发电机充电指示灯接线柱L 在未接通点火开关时，测量发电机接线柱L与搭铁之间的电压，应为0。如果接线柱L电压不为O，则要检查发电机内的整流二极管是否有短路。 在接通点火开关时，测量发电机接线柱L与搭铁之间的电压，应有较低的电压。如果电压为O，则要检查充电指示灯与发电机接线柱L之间的线路；如果电压过高（蓄电池电压），则要拆检发电机，检查发电机内部的调节器、磁场绕组及电刷与滑环的接触等。 4.2 汽车电源电路分析与检测 4.2.4 集成电路调节器电源电路 夏利轿车的集成电路调节器电源电路 4.2 汽车电源电路分析与检测 1．电路分析 它的IG端经点火开关接至蓄电池，用于检测蓄电池和发电机电压，从而控制三极管VT1的导通与截止（发电机磁场电路）。它的 P端接至发电机定子绕组某一相上，该点电压为交流发电机直流输出电压的一半。单片集成电路调节器从P端检测到交流发电机的电压，从而控制三极管VT2的导通与截止（充电指示灯电路）。 4.2 汽车电源电路