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* * 13-1 概述 一、弹簧的主要功用 1）缓和冲击和吸收振动 汽车、火车中的缓冲弹簧、自行车的车座弹簧等。 2）控制机构的运动 内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧、溢流阀的弹簧等。 3）储存能量 钟表弹簧、枪机弹簧、机械式剃须刀（前苏联1957）、地弹簧、鞍马跳板等。 4）测量力的大小 测力仪及弹簧秤中的弹簧、压力继电器的弹簧等。 第十三章 弹簧 二、弹簧的分类 按承受载荷的不同分为 拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等。 拉伸弹簧 压缩弹簧 扭转弹簧 弯曲弹簧 螺旋弹簧 环形弹簧 碟形弹簧 盘簧 板簧 按弹簧形状的不同分为 螺旋弹簧、蝶形弹簧、环形弹簧、盘簧（蜗卷弹簧） 、板弹簧等。 按制作弹簧材料的不同 金属弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧和塑料弹簧等。 空气弹簧分为囊式和膜式两种。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加；载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有理想的变刚度弹性特性。 汽车减振螺旋弹簧 三、汽车常用的弹簧 汽车减振板弹簧 市场上销售的弹簧 扬州弹簧厂产品 四、市场上销售的弹簧 山东衡大弹簧公司产品 浙江远大弹簧厂产品 常州弹簧厂产品 温州特种弹簧公司产品 13-2 弹簧的材料、许用应力和制造 一、弹簧的材料 弹簧材料要求 1）有较高的弹性极限、强度极限、疲劳极限和冲击韧性； 2）具有良好的热处理性能，热处理后应有足够的经久不变的弹性，且脱 碳性要小； 3）对冷拔材料要求有均匀的硬度和良好的塑性。 常用弹簧材料 碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈钢等； 受力较小且有防腐蚀或防磁等要求时，用有色金属，如青铜；非金属弹簧材料主要有橡胶、塑料、软木及空气等。 二、许用应力 根据弹簧的重要程度和载荷性质可分为三类： Ⅰ类——用于承受载荷循环次数 次以上的变载荷的重要弹簧； Ⅱ类——用于承受载荷循环次数在 次之间变载荷或承受冲载荷 的弹簧以及承受静载荷的重要弹簧； Ⅲ类——用于承受载荷循环次数在 以下的变载荷弹簧或承受静载荷的 一般弹簧。 许用应力 许用切应力[τ]T 许用弯曲应力[σ]b 与弹簧的材料和类别有关 三、螺旋弹簧的制造 螺旋弹簧的制造过程： （1）卷绕； （2）钩环的制作或两端的加工； （3）热处理； （4）工艺试验及必要的强压或喷丸等强化处理。 弹簧在制造中，有专门生产厂家制造，并规定了国家标准。 （1）卷绕 冷卷：用于弹簧丝直径较小（d8mm)时，卷成后只作低 温回火,以消除内应力。 热卷：用于直径较大的弹簧钢丝制造弹簧时，卷成后要进 行淬火及回火处理。 （2）钩环的制作或两端的加工 压缩弹簧：对于重要的压缩弹簧或旋绕比C（弹簧中径与簧丝直径之比）较小的压缩弹簧（一般C10），应将端面磨平，使两端支承端面与轴线垂直，减少在受载时产生歪斜的可能。 拉伸弹簧：为便于连接和加载，其两端应做出钩环。但钩环过渡处会因弯曲产生较大弯曲应力，从而降低拉伸弹簧的强度，为减轻或消除影响可采用附加钩环结构形式。 压缩弹簧的端部结构（GB1239-78） 按两端面并紧和磨平与否分四种形式YI、YII、YIII和YIV型。 拉伸弹簧的端部结构 a）～d）端部和钩过渡处出现较大的弯曲应力，降低拉簧的强度和寿命。常用于d10mm弹簧中。 e）和f）将挂钩和弹簧分别制造，再组装，制成附加钩环结构，可消除这种影响,常用于弹簧受力较大的场合。 为了安装和加载，端部做钩。 （3）热处理； （4）工艺试验及必要的强压或喷丸等强化处理。 强压和喷丸处理均是使弹簧材料表面产生塑性变形和有益的残余应力，以提高其承载能力。 弹簧还须进行工艺、精度、冲击及疲劳等试验，以检验弹簧是否符合技术要求。 　 强化处理是最后处理。不允许再进行其他处理，也不允许在150℃～450℃和长期振动条件下工作。 13-3 圆柱形压缩（拉伸）螺旋弹簧的设计计算 　圆柱形压缩（拉伸）螺旋弹簧的设计计算内容： 1、确定结构形式和特性线； 2、选择材料和确定许用应力； 3、由强度条件确定弹簧丝的直径和弹簧中径； 4、由刚度条件确定弹簧的工作圈数； 4、确定弹簧的基本参数、尺寸等。 中径 D 外径 D2 内径 D1 节距 p 螺旋升角 α