高速铁路复习分析.docVIP

高 速 铁 路 概 论 辅 导 资 料 中南大学交通运输工程学院 二〇〇五年三月 目 录 第一章 绪 论……………………………………………………………………2 第一节 世界高速铁路发展概况…………………………………………………2 第二节 高速铁路与其他运输方式的比较………………………………………3 第三节 我国高速铁路的建设……………………………………………………4 第二章 高速铁路线路……………………………………………………………7 概况………………………………………………………………………7 线路的平面………………………………………………………………7 线路的纵断面……………………………………………………………11 路基及轨道………………………………………………………………12 第三章 高速列车的牵引动力 …………………………………………………14 第一节 概 述…………………………………………………………………14 受电弓与传动装置………………………………………………………17 动力车车体与转向架……………………………………………………18 第四节 制动技术…………………………………………………………………19 第四章 高速铁路的车辆…………………………………………………………21 第一节 概述………………………………………………………………………21 第二节 车体和车内设施…………………………………………………………21 第三节 空气调节装置……………………………………………………………22 第四节 转向架……………………………………………………………………22 第五节 牵引缓冲装置……………………………………………………………22 第六节 制动装置…………………………………………………………………22 第七节 摆式车体…………………………………………………………………23 第五章 高速铁路的信号和控制系统 …………………………………………24 第七章 高速铁路的车站及枢纽………………………………………………25 概述………………………………………………………………………25 高速铁路的车站布置图…………………………………………………26 高速铁路引入既有枢纽的方式…………………………………………27 第十章 磁悬浮列车 ……………………………………………………………28 模拟试题……………………………………………………………………………29 第一章 绪 论 第一节 世界高速铁路发展概况 1铁路速度的分级 常速——最高时速100～120km/h。 中速——最高时速120～160km/h。 快速（准高速）——最高时速160～200km/h。 高速——最高时速200～400km/h。 特高速——最高时速400km/h以上。 2世界高速铁路发展概况 2.1初期高速铁路建设高潮 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路----日本东海道新干线正式开通。 法国：后来居上，在一些技术、经济指标上超日本而居世界领先。 高速铁路最初建设的特点： 由于采用新技术，铁路竞争力加强，经济效益好转； 解决了运输能力紧张的问题； 推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了相关产业建设； 节省能源、降低对环境的污染； 新建项目带动了既有铁路网的技术改造。 第一次（初期）建设高潮有四个国家（日法德意）建成9条高速铁路（自59-91的32年内），总长3198km，这些成就影响了很多国家，从而在20世纪80年代末，世界各国对高速铁路的关注和研究酝酿了第二次高潮。 2.2高速铁路网建设的第二次高潮： 第二次建设高潮于20世纪90年代在欧洲形成，波及的国家至少有法、德、意、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国。 高速铁路这一时期建设的特点： 已建成高速铁路的国家进入了高速路网规划和建设年代； 修建高速铁路网成为地区之间相互联系的政治上的需求； 能源和环境的要求呼吁发展无污染的高速铁路； 出现了全国和跨国境的高速铁路网。 2.3第三次建设高潮： 20世纪中期形成，波及到亚洲、北美、澳洲及整个欧洲，形成交通领域中铁路的一声复兴运动。当前正进行干线八路改造，全面提速，修建高速铁路新线的国家和地区达到12个，在建新线近4000km。 尽管建设高速铁路新线所需资金巨大，但从社会、经济效益、能源节约、环境治理等方面，已得到各国政府的共识。且高速铁路建设出现了多种形式融资的局面（由国家公益投资到多种融资方式筹集资金）。 各个国家表现的主要特征： 大多数国家在建设初期就拟订修建高速铁路的全国规划； 修建高速铁路对整个社会具有很好的效益； 高速铁路促进地区之间的交往和平衡发展；