《铁路信号运营基础》第七章第二节分析.pptVIP

第七种 第二节 调度指挥系统CTC 调度集中基本结构示意图 自律机与联锁接口 胶济线调度集中总体结构图 调度区段划分：三个调度区段 调度中心 调度集中功能 调度集中的直接效果是行车管理的自动化和遥控化。 车站被控对象的各种表示信息通过网络被传送至控制中心（图中“遥信”所示），实现了列车运行信息传送的自动化； 调度员在控制中心直接掌握了所辖区段的列车运行情况，以确定列车的行动，并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段内各个车站的进路命令(图中“遥控”所示)，实现了向列车传达指令遥控化。 技术方案-列车运行调整计划 技术方案-调车进路控制 技术方案-施工与维修 调度命令流程 CTC与TDCS关系 TDCS 是 CTC的基础,CTC是TDCS的功能增强和延伸 TDCS 以实时监视和列车运行计划(运行图)管理为功能主体 CTC 以车站控制、自动按图排路和行车指挥自动化为功能主体 TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息 CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求 TDCS和CTC系统运用效果 行车指挥----无声化 运营管理----流程化 计划调整----智能化 调度办公----无纸化 信息交换----网络化 机车地面----一体化 安全检测----自动化 车站作业----集中化 设备维护----远程化 旅客服务----人性化 * CTC调度集中，英文全称为：Centralized Traffic Control，亦称列车集中控制。调度集中系统是调度中心（调度员）对某一调度区段的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS 是基础，构建一个平台，CTC是延伸， 远程通信设备连接图 车站子系统逻辑结构图 济南枢纽台：6个CTC控制站，13个TDCS指挥车站。胶济二台： 14个CTC控制站，3个TDCS指挥车站。胶济一台： 13个CTC控制站，3个TDCS指挥车站，2个区间中继站。 调度命令采用自动回执和人工回执的双重回执方式， 并以正确收到人工回执作为受令者已经签收命令的依据