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中国空军4名歼击机女飞行员首秀中国航展 首秀中国航展的中国空军4名歼击机女飞行员，与本文作者合影。钟牟仁??摄 人民网珠海11月12日电 2014年11月11日，广东珠海，迎来中国空军成立65周年纪念日，第十届中国航展开幕日。 珠海的清晨，被人群的欢呼声唤醒。上午10时许，伴随着巨大的轰鸣声，中国空军八一飞行表演队6架歼－10表演机，拔地而起，直入云霄，以炫丽的“空中芭蕾”，为空军65岁生日献礼。 歼－10落地，飞行员余旭和陶佳莉挽着头发，微笑着对观众们打招呼。她们俩，和盛懿绯、何晓莉，同为中国空军首批歼击机女飞行员，飞行时间都在800小时以上，都在新中国成立60周年国庆首都阅兵庆典上飞跃天安门。她们是“雷霆玫瑰”，也是懂得飞翔的鸟儿。 我心飞翔，高处风景美……在2010年春节联欢晚会中，一则叫做《我心飞翔》的小品让人记忆犹新。小品中的原型，就是中国空军首批歼击机女飞行员。 9月16日，北京，中国空军新闻发言人申进科上校，在第十届中国航展新闻发布会上首次公布，中国空军首批歼击机女飞行员将驾驶歼－10表演机首秀中国航展。消息一经发出，引发公众对这些“女汉子”们的好奇。 因着这份好奇，我有幸在空军八一飞行表演队转场珠海参加航展之前，在天津“大本营”与4名歼击机女飞行员一番畅谈。 那天晚上，我是坐在会议室里等她们进来的。第一个走进房间的是何晓莉，她将短发利落地扎起来，身着空军夹克，笑着和我打了招呼，气氛便一下子柔和起来。接下来的“依次亮相”，每一眼都可以用“悦目”来形容，印象中的“刚”和见面时的“柔”融在一起，仿佛再一次走大学校园，清爽又新颖的心情不觉而至。 采访中，4名女飞行员告诉我，针对此次航展，他们从10月份，就开始进行了针对性训练，创新了一批飞行动作，飞行强度、工作节奏也均相应所增加。主飞3号机的何晓莉介绍，在这些新加动作中，她认为六级筋斗的难度是最大的。 何晓莉说，之所以六级筋斗的难度最大，是因为编队飞行中，每一架僚机都需要根据前后机机位做调整。她举了个例子，若1号机修正一次，3号机则需修正两次，后面的僚机再相应增加到四次，而正是修正量调整的不稳定性，增加了这个动作的难度。 由于是第一次参加国际航展，姑娘们也难掩欣喜，她们说，中国航展与一般的飞行表演不一样，这次更多的是给飞行爱好者展示飞行实力的舞台。 歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大。目前，世界上仅有美、英等少数国家培养了少数歼击机女飞行员。与男性相比，飞歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面提出了更加严峻的挑战。采访过程中，女飞行员们表演出的多是一股“不让须眉”的劲儿，但她们也承认，女性在独立驾驶单机特别是表演机时，相对于男性，需要对自己体能和毅力，提出更高的要求。 余旭是个典型四川姑娘，外表娇小可人，交谈后，发觉是个很有想法的女孩。她的体型在4个女飞里面看上去是最瘦小的，她说男女飞行员确实是有区别的，女生的天生空间定向能力跟男生相比空缺，这其中有先天也有后天的因素，但小身体里蕴藏着大能量的她又笑着说，我觉得可以克服。 空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在作转弯，拉升，俯冲，倒飞等等机动动作时会受到发动机推力，空气阻力，升力和重力的综合作用。这个道理就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而知。据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是7个G，这就相当于七倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求也非常高。而对于女性的身体机能来说，更是一项不小的挑战。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。采访中，何晓莉告诉我，7个g可以瞬间达到，如果持续时间短是可以承受的，但因为女性的大脑供血量比男性要低，时间稍长难受的感觉就很明显。 但在日常训练过程中，男女飞行员的训练科目和要求基本一致，因此即使在空中过载过量，也必须有办法克服，盛懿绯介绍说，一般她会采用h p 呼吸法，短促地呼吸，使肌肉紧张，降低血管压缩能力，当脑袋回流血液的速度减慢时，就不容易出现“灰视”或者“黑视”。此外，盛懿绯还向我们介绍，除了空中过载之外，飞行过程中的另一大危险是出现错觉，即在复杂的气象环境下，云层后，能见度低，人极易出现错觉。 其实不难想象，从一名普通的女孩到可以承受高强度飞行的歼击机女飞行员，这些姑娘们走过一段很长的路。2005年5月，中国空军作出重大战略决策：在第8批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员。当年9月，经过严格的选拔考核，来自12个省市的35名幸运儿，从20余万名应届女高中毕业生中脱颖而出。而当我们问到这几个姑娘为何选择这份志愿时，她们都用了同样的表述：挑战，热爱。 “挑战自我，高飞远航”，是余旭现在的座右铭。而当初，余旭在看到招飞的信息后早早自己下了决心，回去