飞机载重平衡解读.ppt

（3）SHA--SZX预留： 旅客：69X75+1X36+0=5211（公斤）行李：700X10=700 （公斤）邮件：0 合计预留：5911（公斤） 货物可配=可用业载-客、行、邮预留数 =1870-5911= -4041 （公斤）即可配货：0 SHA-SYX预留：旅客：67X75+2X36+0=5097（公斤） 行李：（67+2）X10=690 （公斤） 邮件：0 合计预留：5787（公斤）货物可配=16291-5787-4041=6463（公斤） 可配货：6463（公斤） 结论：SHA 满载出港时 预计SHA--SZX没有可配货，SHA--SYX可配货6463公斤。 总结：有经停站的航线，各航站的最大业载要优先保证通程使用，因此，预配前必须经过载量分配这一步。在航线预留时，近程的不足可以占用远程的吨位。 上例预配中，如果先预留远程SHA—SYX，后预留近程SHA—SZX，可不可以？ （二）结算 结算的目的是计算本次航班的实际出港总载量，有无缺载与超载情况。缺载时，可加补待运客或货，超载时应拉下载量。接上例。SHA出发的SHA-SZX-SYX航班，值机结载。SHA-SZX：旅客-68.01.01 ；行李-501kg ；邮件-72 kg ； 货物-330kg；SHA-SYX：旅客-69.0