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CAN 数据总线 启动 X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34 防盗启动过程 3）工作过程 CAN 数据总线 启动 运算结果 结果校验 X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34 OK 防盗启动过程 3）工作过程 CAN 数据总线 启动 运算结果 校验成功 钥匙被认可 X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34 X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34 防盗启动过程 3）工作过程 CAN 数据总线 启动 防盗启动过程 3）工作过程 CAN 数据总线 启动 X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345 随机码 X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345 防盗启动过程 3）工作过程 2 CAN 数据总线 启动 X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345 X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345 运算结果 运算结果校验 防盗启动过程 3）工作过程 2 CAN 数据总线 启动 14位防盗码 17位VIN代码 校验 防盗启动过程 3）工作过程 1 CAN 数据总线 启动 3）工作过程 CAN 数据总线 启动 3）工作过程 4．卡罗拉轿车发动机停机系统 发动机停机系统是为防止车辆被盗而设计的，该系统使用收发器钥匙ECU总成来存储经授权的点火钥匙的钥匙代码。如果试图使用未经授权的钥匙起动发动机，则ECU将向ECM发送信号以禁止供油和点火，从而有效地禁止发动机工作。 1）系统组成 2）系统工作原理 3）系统电路分析 1）系统组成 卡罗拉发动机停机系统由带芯片的点火钥匙、开锁警告开关、收发器钥匙线圈/放大器、收发器钥匙ECU、发动机ECM、以及停机系统安全指示灯等组成。 带芯片的点火钥匙 钥匙中具有单独编码的发射应答芯片。 在钥匙插入点火开关并置于ON位置时，芯片接收由收发器钥匙放大器发出的磁场能量，转化为驱动芯片工作的电能，使芯片以电波的形式发出具备一特定编码的代码。 3 卡罗拉轿车发动机停机系统框图 收发器钥匙线圈/放大器 接收来自收发器ECU总成送出的能量，并以磁场的形式出现在点火开关的周围 向钥匙芯片发出驱动能量，接收来自钥匙芯片发出的特定编码的信息，并将此信息放大后传给收发器钥匙ECU。 开锁警告开关 检查钥匙插入点火开关的动作，确认钥匙是否已经在点火开关中。 在钥匙离开点火开关后，启动发动机停机系统。 收发器钥匙ECU 在检测到钥匙解锁警告开关0N信号后，向转发器钥匙放大器送出一定的能量。同时接收来自转发器钥匙放大器收到的钥匙芯片代码信息，并将此编码与存储器中储存的钥匙编码进行对比。 如果编码一致，则向发动机ECM发出允许启动的信息，并向组合仪表发出一个要求“安全指示灯”熄灭的指令。 发动机ECM 接收来自收发器钥匙ECU发出的是否允许发动机运行的指令。在发动机正常启动后5s内，没有接收到收发器钥匙ECU发出的允许发动机启动的指令，则会作出断油、断火的动作,使发动机停止工作。 对收发器钥匙ECU和发动机ECM之间的通讯lD码进行对比。如果通讯ID代码不匹配，发动机也会在运行5s内熄火。同时，发动机ECM存储“B2799”故障代码。 2）系统工作原理 当收发器钥匙ECU检测到钥匙解锁警告开关置于0N位置时（点火开关置于ON时），收发器钥匙ECU向收发器钥匙线圈提供电流并产生一个电波，钥匙柄中的发射应答芯片接收电波并输出一个钥匙识别码信号。该信号由收发射器钥匙线圈接收，通过收发器钥匙放大器放大发送到收发器钥匙ECU。 收发器钥匙ECU将钥匙识别码与先前注册的车辆识别码相比较，并将结果发送至发动机ECM。 在识别结果显示钥匙识别码与车辆识别码匹配，发动机起动控制(燃油喷射控制和点火控制)进入准备模式，收发器钥匙ECU发送“熄灭”信号至安全指示灯，安全指示灯熄灭。 发动机停机系统(不带智能上车和起动系统)电路 3）系统电路分析 蓄电池电压经10A ECU-B2熔丝后供电给收发器钥匙ECU的1脚；当点火开关位于0N(IG)时，蓄电池电压经7.5A的点火熔丝后，供电给收发器钥匙ECU的2脚。 收发器钥匙线圈安装在收发器钥匙放大器内，可以接收来自钥匙内发射器芯片的钥匙代码信号，该信号通过放大器放大，然后输出到收发器钥匙ECU E21。其中，收发器钥匙放大器的1脚为供电脚，接E21的14脚；7脚为接地脚，接E21的5脚；4脚和5脚为通信信号，分别接E21脚的15脚和4脚。 收发器钥匙ECU的11、12、13脚外接发动机ECM。其中，11脚为接地脚；12脚为ECM输入信号；13脚为ECM输出信号。 收发器钥匙ECU的7脚外接驾驶员