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加强施工控制 确保高墩施工线形质量 中铁十八局二处李子沟特大桥指挥部 高墩线形控制QC小组 发 表 人： 刘治德 发表时间:二000年十一月 加强施工控制，确保高墩施工线形质量 工程概况： 内昆铁路是国家“九五”重点建设项目，是西南地区经济建设，加快改革开放建设的主要铁路干线。李子沟特大桥是内昆铁路的重点、难点工程，是控制工期的咽喉工程。李子沟特大桥位于贵州省威宁县观风海镇境内，中心里程为DK442+256，桥全长1031.86m，由两台十九个墩组成，桥跨布置为7×32简支梁+一联（72+3×128+72）m刚构-连续组合梁+8×32m简支梁，全桥砼圬工量近10万立方米。其中一联（72+3×128+72）m刚构-连续组合梁为该桥的主桥，，包括7#～12#墩及箱梁悬灌，砼圬工量达7.7万立方米。主桥具有深基、群桩、高墩、大跨、长联的特点。全桥墩身高度50m以上8个，80m以上3个，100m以上2个，最高墩达107m，墩高在40m以下部分为实心墩，40m以上部分为空心墩，结构形式为内外收坡、变坡度、变截面、厚壁空心墩，内坡为60：1外坡墩身上部70m均为20：1，下部为5：1，横向两端均为园弧型，最大壁厚9.17m。 二、施工工艺简述 本桥高墩施工采用抗风液压自升式平台翻板模，利用顶杆将工作平台支撑于达一定强度的墩身砼内，以液压千斤顶为动力提升工作平台，工作平台上悬挂吊架，施工人在吊架内进行模板拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等作业，砼灌注在平台上进行。内外模板各设三层，当第三层模板砼浇注完毕后，提升工作平台，拆除并提升第一层模板至第三层上，进行安装校正，然后灌注砼，如此周而复始，直至墩顶。施工工艺见图1、图2。 三、小组概况 李子沟特大桥高墩线形控制QC小组成立于1999年7月28日，并同时注册登记。小组活动制度为每周一次碰头会，每半月召开一次质量分析会议，平时采取随组随散的方式，及时了解情况，掌握信息。小组成员由干部、工程技术人员和工人共8人组成，小组成员48小时TQC知识教育达到100%。小组成员概况见表1。 四、选题理由及课题目标 选题理由 1.该桥以其工期紧、任务重、施工难度大、科技含量高被铁道部内昆指、中铁总公司列为内昆线上的头号重、难点工程誉为控制工期的咽喉，倍受铁道部、总公司等各级领导及地方政府的重视。1999年4月部内昆指在云南昭通召开的“三省一部”及参战局长、书记参加的工程会上，要求全线各施工单位要依靠科技进步，强化项目管理，增强质量意识，狠抓质量通病，建设精品工程，争创全线优质。铁道部领导 施工准备 平台拼装 实心段立模 浇注实心段砼 立空心段内外模 排放纵梁 安套管预留孔（管） 浇注空心段砼 安装横梁 预留孔（管）插套管 吊装平台就位 液压千斤顶 补足纵横梁 顶 杆 校平台中线水平 液压控制台 平台铺木板 高压油管 内外吊架及步板 液压设备检查 围栏、安全网 模板翻升 图1 墩身液压翻模组装流程图 砼浇注 第一次提升 砼浇注≥60cm 一至两个行程 初凝后终凝前 浇注中每1小时 提升一个行程