我国城市铁路最高设计速度值研究分析.docVIP

我国城市铁路最高设计速度值研究 摘要:　简要 分析 了 影响 城市铁路最高设计速度的主要因素, 研究 了提高最高设计速度的利弊.以实际线路数据为背景,运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES,从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟 计算 了80km/h、100km/h以及120km/h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标.通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析,结果表明:与80km/h最大设计速度相比,100km/h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%,但能耗将增加22.7%.关键词:　城市铁路;设计速度;线路设计;能耗 0　引言 城市 交通 的拥挤加速了城市地区居民对出行速度的渴望.在各城市纷纷掀起城市铁路建设大潮之际,提高城市铁路速度的思想受到许多人的推崇.速度的提高无疑具有极大的吸引力,但值得研究的是,与速度的提高的代价相比,速度提高的效益和具体效果如何.表1是欧洲统计的城市地区交通方式的商业运行速度资料.不难看出,欧洲城市铁路的运营速度基本上均在60km/h以下. 文献 [2]对广州地铁3号线最高行车速度进行了研究,研究分析了广州地铁3号线最高速度为80、100、120及140km/h几个方案,并得出了推荐采用120km/h为最高速度的结论及如表2所示的结果.广州地铁3号线一期工程全长28.5km,设13座车站,平均站间距2.4km