学习任务五 气门传动组的检测与修复要点.ppt

任务描述：一款９３年产切诺基，搭载６缸电喷发动机。该车行驶时发动机回火严重，只有转速在２ ０００ ｒ／ｍｉｎ以下时没有回火。经检测是凸轮高度的降低会导致发动机进气不足和排气不畅，凸轮高度的降低同时也改变了配气相位，造成发动机进气和排气的滞后。需要对气门传动组进行检修。 凸轮轴作用 1.驱动和控制各缸气门 的开启和关闭，使其符合 发动机的工作顺序、配气 相位及气门开度的变化规 律等要求。 2.有些汽油机还用它来 驱动汽油泵、机油泵和分 电器。 凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。 凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程最大，它决定了气门的最大开度。  下置式凸轮轴的轴向限位 三、挺杆的构造与维修 功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。 1．普通挺杆的构造与维修 构造： 常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。 挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。 填隙片的作用：用来调整气门间隙的大小 挺杆导向孔： 2．液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和 单向阀、推杆支座等。 工作原理： 1．推杆的构造 应用：下、侧置凸轮轴配气机构。 功用：将挺杆的推力传给摇臂。 结构类型： 空心或实心杆件； 两端为球状尖形或凹形端头。 1．摇臂总成的构造 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 组成： 5）剪式齿轮驱动方式的认识 在配气机构的动力传动中，为了消除进排气齿轮间的齿隙，使齿轮传动的噪声得以消除，有不少的发动机进排气凸轮轴之间的动力传动是采用剪式齿轮驱动方式。 排气凸轮轴上的正时带轮通过正时带与曲轴正时带轮啮合传动。进排气凸轮轴之间的动力传动是通过一对齿轮啮合传动。主动齿轮安装在排气凸轮轴上，从动齿轮安装在进气凸轮轴上。进气凸轮轴上的从动齿轮的转动力矩通过剪形弹簧传给副齿轮。在结构上避免了由于齿隙所产生的噪音。 组织实践： 一、实践工具和材料 干净的抹布，常用工具，塑料线规，两脚量缸表，支架百分表，游标卡尺，外径千分尺，维修手册。 1、拆卸 为什么在拆装凸轮轴时必须将其保持水平状态？如果凸轮轴不能保持水平会有什么影响？ 2、检查与修复 (1)、凸轮轴弯曲的检测 ①支架百分表的认识 支架百分表可用于检测轴的弯 曲和轴向间隙。支架的高度可 进行调节。百分表上的大指针 每摆动一小格代表跳动量为 0.01mm，摆动一圈代表跳动 量为1.00 mm，此时小指针便 摆动一格。 ②V型块和磁性表座放置在平规上，凸轮轴两端支承在V形块上，百分表触杆作用在凸轮轴中间的轴颈上，并有1~2mm的压缩量，然后将百分表调零，转动凸轮轴一周，注意观察百分表上的读数。凸轮轴弯曲的跳动量一般≯0.06mm。 ③、零件损坏引起的故障现象 凸轮、支撑轴颈表面和正时齿轮轴颈键槽磨损及凸轮轴弯曲将使气门最大开度和充气效率下降 (2）、凸轮轴磨损的检测 ①凸轮轴凸轮磨损的检测 用外径千分尺在每个凸轮的前后两个位置检测它们的尺寸。凸轮的高度磨损一般≯0.15 mm，否则更换凸轮轴。 ②凸轮轴磨损会使气门的升程规律改变和最大升程减小 ②凸轮轴轴颈磨损的检测 在外径千分尺，在每个轴径前后两个截面圆上，分别检测垂直和水平方向两个直径。 凸轮轴轴颈磨损过大和轴向间隙过大会导致凸轮轴响（气缸盖处有节奏而较钝的“嗒嗒”声） (3）、凸轮轴油膜间隙的检测 把凸轮轴放置在汽缸承座上，在个轴颈表面按轴向位置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小， （4）、凸轮轴轴向间隙的检测 所有的凸轮轴轴承盖螺栓按规定扭矩上好，通过解刀先把凸轮轴往后方撬， 支架百分表固定好并使百分表的触杆作用在凸轮轴的正时齿轮端面并有一定的压缩量，将百分表调零，通过螺丝刀在将凸轮轴往前撬动，此时百分表上的读数为凸轮轴的轴向间隙。 （5）、气门挺杆及气门挺杆油膜间隙的检测。 ①检测气门挺杆直径。 ②使用测径规，测量汽缸盖的挺杆孔直径，此直径与对应气门挺杆直径的差值为气门挺杆油膜间隙。 3、安装 学习拓展： 1、我们检测的是5A-FE发动机（上置式），请查阅相关维修手册，下置式发动机还要检测哪些项目。 2、液力挺杆的检测 常见故障：发动机起动时，不规则气门噪音属正常现象。 起动发动机，运转至冷却液大约80℃。将转速提高至的2500r／min，运转2min（如需要，进行道路试验）。 若不规则气门噪音消失后，短期内再次出现则须更换机油安全阀，安全阀位于机油滤清器支座内。若液压挺杆仍有