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第一节 国际贸易术语及其国际贸易惯例概述 《1941年美国对外贸易定义修订本》---- 1919至1941年美国商会、进口商协会、外贸协会等九大商业团体修订并采用现名（原称为《美国出口报价及其缩写条例》），它在美洲国家有较大影响，合同双方可以自愿采用。 三、《2000通则》中的贸易术语分类 《 2000通则》贸易术语分类 核心问题 交货地点 运输（谁负责）？ 风险转移点？ 保险（谁办理、保险费）？ 报关（谁办理）？ FOB FOB术语图解 某合同出售一级大米 300 吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？ 分析 （1）卖方对该损失不承担责任。 理由：根据《 2010通则》的规定,按FOB术语成交, 货物的风险转移点在装运港船上。就本案例看,大米被海水浸泡，品质受到影响，是发生在货物在装运港装上船后，风险已经转移给买方。理应由买方自己承担。 有一份出售油菜籽的 FOB 合同。合同中规定： “2000 年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留 28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。”结果，在卖方的反复催促下，买方所派船只才于 5 月5日到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向买方索取包括 28天仓租、利息与保险费在内的损失。这样做有没有道理？ CFR 案例1 分析 CFR以装运港船上为风险划分点，装上船前的风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至B时，保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。 案例2 我某公司以CFR出口一批货物，装运后由于工作疏忽，未能及时向买方发出装船通知，致使买方未能及时投保，结果船开航后不久触礁沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方认为货物损失发生在越过船舷之后，风险应由买方承担，故拒绝赔偿，因此发生争议。问：货损责任到底该由谁来承担？为什么？ 分析 我方应赔偿买方（进口商）损失。 理由是：按CFR贸易术语成交,在正常情况下,货物在装 运港装上船后一切风险、责任和费用均由买方承担。 根据《2010通则》的规定:在CFR术语下,卖方必须给 买方货物已装船的充分通知,即内容要充分、时间要充 分,即卖方要及时发出装船通知以便买方有充分的时间 去办理投保,卖方发出装运通知时间越晚,买方投保的时 间就越不充分。此案例中，卖方未能给买方以充分的 装船通知而造成了买方投保延误,所以由卖方承担。 CIF 我出口企业与外商按CIF、即期信用证方式付款条件达成交易，出口合同与信用证均规定不准转运。我方在信用证的有效期内将货物装上直驶目的港的班轮并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的地，由于中途耽搁，加上换装的船舶陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了一个多月，影响了买方对货物使用，为此，买方向我方索赔，理由是我方提交的单据是直运提单，而实际上是转船运输，属弄虚作假行为。 试分析：我方是否应负责？理由是什么？ 分析 CIF合同性质是装运合同而非到货合同。卖方只承担货物装上船前的风险和责任，对于装运后的风险和责任则有买方承担。因此，对于货物能否到达，何时到达卖方均无责任。 此案例中，卖方按照合同要求办理直运，已履行其责任义务。擅自将我托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的地，是船方的行为，而后导致的结果因由买方与船方协调解决。 案例2 有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载船只离港四小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据(shipping documents)要求买方付款时，买方以货物已全部损失为理由，拒绝接受单据和付款。此时卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款？ FOB、CFR和CIF的比较 案例1 * 国际贸易术语 [教学要求与目的] 了解贸易术语的含义、常用贸易术语买卖双方的责任义务;学会在实际业务中合理的选用贸易术语。 本章重点 熟练掌握各种贸易术语及各术语间的异同 理解贸易术语在国际贸易中的重要作用和意义 本章难点 对常用贸易术语的 理解与应用 在每种贸易术语下买卖双方各自 应承担的责任和义务 在国内的报价？ 皮质沙发每套1600元 在国际贸易中如何标价？ 皮质沙发 每套200美元FOB大连 皮质沙发每套1600元 皮质沙发每套200美元FOB大连 一、贸