汽车点火系详解.pptVIP

思考：为什么要点火提前 理由：点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大。若在压缩上止点点火，则混合气一边燃烧，活塞一边下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小（点火过迟）。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。 点火过早时，混合气在活塞压缩行程中完全燃烧，活塞在到达上止点前缸内达到最大压力，使活塞上行阻力增加，也会使功率下降，还会产生爆震。 火花塞点火时刻开始，到活塞运动到上止点时曲轴所转过的角度称为点火提前角。 正常燃烧与爆震 正常燃烧：汽油发动机的可燃混合气,开始由高压火花点燃。然后燃烧的火焰以火花为中心,向外传播,将燃烧室混合气都引燃,这种燃烧过程为正常燃烧。 爆震:当混合气尚处在压缩过程，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。 爆震影响：强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。爆震一般出现在高速档油门全开时。 爆震原因： 点火角过于提前； 发动机过度积碳 发动机溫度过高 空燃比不正确 燃油辛烷值过低 解决方法：改善燃烧室的形状，消除燃烧室的死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置、推迟点