汽车起动机构造详解.pptVIP

一、发动机起动方式 发动机靠外力起动（开始运转到着火燃烧的过程），需要一定的转矩-克服压缩阻力、摩擦阻力和转速-汽油机0-20℃时50-70rpm、柴油机150-300rpm，常用起动方式有： 人力起动：手摇或绳拉，小功率发动机 电力起动机起动：简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应用 汽油机起动：小型汽油机带动，大功率柴油机 压缩空气起动：压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站 二、起动机功用、组成与工作过程 电力起动机简称起动机。 起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电 磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。 起动机组成：一般由三部分组成（图3-1）。 （1）直流电动机：产生转矩。普遍采用串激（励）式直流电动机。 （2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。 图3-1 起动机组成 直流电动机：产生转矩 传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力 控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。 图3-2 起动机工作过程（1） 图3-2 起动机工作过程（2） 组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成 1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承 (1)、磁极 分类：永久磁铁、电磁铁 作用：产生磁场（电磁铁磁极是通入电流后） 组成：电磁铁由铁心和磁场绕组（励磁绕组）构成，通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是四个（大功率起动机有时采用六个） 磁场绕组：也用粗扁铜线绕制而成，4个磁场绕组连接方式有两种：4个串联或两串两并即两个串联后再并联。磁场绕组与电枢绕组连接方式有三种：串励、并励和复励。一般采用串励，大功率起动机也有采用复励。 (2)、电枢总成 组成：电枢轴、电枢铁心、电枢绕组及换向器。 作用：是通人电流后，在磁极磁场的作用下产生电磁转矩。 电枢铁心：用多片互相绝缘的硅钢片叠成，通过内圆花键固定在电枢轴上，外圆槽内绕有电枢绕组。 电枢绕组：用很粗的扁铜线，采用波绕法绕制，各绕组的端子与换向器焊接。 换向器 ：由铜片和云母片相间叠压而成，压装于电枢轴的一端，云母片使铜片间、铜片与轴之间均绝缘。换向器的作用是把蓄电池的直流电转变为电枢绕组中的交流电。 (3)、电刷与刷架 作用：将电流引入电动机（电枢绕组） 结构：电刷用铜和石墨粉压制而成，加铜是为了减小电阻和增加耐磨性。刷架多为柜式，固定在前端盖上。刷架上的盘形弹簧将电刷紧紧地压在换向器铜片上。四个电刷架中，其中一对与端盖绝缘，一对与端盖相通 。 (4)、壳体、端盖与轴承 1.汽车起动机 1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关 起动机的构造 2.直流串励式电动机 1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素 1）直流串励式电动机的构造 （1）磁极 （2）电枢 （3）电刷及电刷架 （4）机壳 （5）端盖 直流电动机构造 （1）磁极 励磁绕组的接法 a）串联接法 b）并联接法 （2）电枢 ①电枢绕组 ②换向器 ③电枢轴 1-换向器铜片 2-云母片 3-电枢铁心 4-电枢绕组 5-电枢轴 6-电枢绕组接线端 换向器 （3）电刷及电刷架 电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。 电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。 （4）机壳 机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端向连接。