电力机车动车组受电弓型号与动态包络线详解.pptVIP

（3）严格控制斜腕臂距受电弓中心的距离 接触网支撑装置的斜腕臂对受电弓的影响主要出现在支柱侧面限界受限或铁路线净空受限的处所，必须根据受电弓的长短和受电弓的运行特点，确定受电弓运行过程中其中心距斜腕臂的距离，确保斜腕臂不侵入受电弓动态包络线。 （4）严格控制定位器坡度和止钉间隙 定位器坡度必须保证定位器底座不侵入受电弓动态包络线范围。定位器坡度的大小应能满足定位点接触线向上抬高200mm或抬至最高点后，定位器最低点（包含定位器底座）高于导线面50mm以上。针对限位定位器，必须根据产品说明，严格控制止钉间隙的大小。 b——预测抬升量  u——定位器有效抬升空间 S——受电弓横向偏移量 正常运行条件及最大跨距时： u≥2.0×b（使用非限位定位器） u≥1.5×b（使用限位定位器） （5）严格控制线岔和锚段关节处非支抬高量 交叉线岔两接触线相距500mm处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10-30mm，侧线线岔两接触线高差不大于30mm，当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高50-100mm。无交叉线岔调整时，必须严格执行设计标准，严防钻弓事故发生。锚段关节转换柱处非工作支的抬高必须符合设计要求，下锚支接触线的垂直投影与线路钢轨交叉处，相对于工作支，非支抬高不低于300mm。 （6）受电弓动态包络线范围内不应有线夹等零部件 受电弓动态包络线范围内，各种线夹下表面应平行于轨面连线。特别是锚段关节、线岔或有渡线交叉的处所，受电弓理论运行中心线左右1000mm范围内，各种线夹不应偏斜（相对于轨面连线）；曲线区段，承力索与导线连线应垂直于轨面连线，严禁承力索向曲线外侧偏移。线岔始触区内不应有线夹。考虑到列车提速后受电弓动态包络线范围的增大，始触区600-1050mm的范围内不得有任何线夹。 * * * * * * * * * * * * * * * 武汉供电段供电技术科 二〇一四年十二月 安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备，由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成，其几何形状可以改变。运行时，受电弓全部或部分带电，与安装平台的车顶电气绝缘，将电流从接触网传输到车内的电气系统。 第二章 受电弓类型介绍 主要技术参数 额定工作电压…………………………………25kV 额定工作电流…………………………………600A 最大运行速度………………………………80km/h 静态接触压力 …………………………(70±10)N 工作高度……………………………680～1800mm 最大升弓高度 ……………………………2400mm 折叠高度 ……………………………………432mm 弓头总长度………………………………≯2160mm 滑板长度 ………………………………≯1250mm 主要技术参数 额定工作电压……………………………25kV 额定工作电流………………………………630A 最大运行速度……………………………170km/h 静态接触压力 ………………………(90±10)N 工作高度……………………………500～2250mm 最大升弓高度 …………………………2600mm 折叠高度 …………………………………228mm 弓头总长度……………………………2085mm 滑板长度 ………………………………1250mm 主要技术参数 额定工作电压…………………………………25kV 额定工作电流…………………………………1000A 最大运行速度……………………………200km/h 静态接触压力……………………………(70±10)N 工作高度……………………………500～2250mm 最大升弓高度……………………………2600mm 折叠高度 ……………………………………228mm 弓头总长度…………………………………1950mm 工作长度……………………………………1450mm 滑板长度……………………………………1030mm 主要技术参数 额定工作电压………………………………25kV 额定工作电流………………………………1000A 最大运行速度…………………………160km/h 接触压力…………………………70-120N（可调） 最大升弓高度…………………………3081mm 落弓位高度…………………………………669mm 弓头总长度………………………………1950mm 工作长度………………………………1450mm 滑板长度…………………………………1030mm 主要技术参数 额定工作电压…………………………………25kV 额定工作电压……………………………………25kV 额定工作电流…………………………………1000A 最大运行速度……………………………200km/h 接触压力…