桥梁风险评估报告解析.docVIP

新建织毕铁路站前工程II标 黄泥坡大桥风险评估报告 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局集团有限公司织毕铁路工程指挥部第三分部 二〇一四年八月 第一章 编制说明 1 编制依据 1.1新建织金至毕节铁路站前工程施工招投标文件、施工设计文件及答疑书； 1.2新建织金至毕节铁路站前工程实施性施工组织设计； 1.3新建织金至毕节铁路站前工程II标三分部黄泥坡大桥施工图； 1.4现行的施工技术安全规则及成都铁路局有关安全管理规定执行； 1.5中国中铁股份有限公司施工现场直螺纹钢筋机械连接质量标准卡控红线的通知； 1.6标准、规范及其它参考资料： 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ）； ； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009））.编制范围DK388+216，孔跨布置：3×32+1*24+1*32+（32+48+32）+4*32m，桥梁全长411.71米；采用矩形桥墩，钻（挖）孔桩基础。3#墩旁有一条水沟，经现场实际察看，水量较小，主要供应S209与本桥交叉处的水泥电线杆厂生产用水；Q1/100=25.1m3/s。 本风险评估报告方案主要涉及上述桥梁范围内的风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测、风险评估报告及相应的安全技术措施。 第二章 工程概况 2、1工程概况 2.1.1、本桥概况 本桥起止里程DK387+998.45～DK388+410.16，中心里程DK388+216.00,桥梁全长411.71米；本桥为单线桥，位于直线及缓和曲线上，线路坡度+4.00‰(设计调坡后)；本桥受立交控制设计，跨越S209及绮陌互通，本桥在（32+48+32）连续梁处上跨规划建设的绮陌互通。本桥地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱周期为0.05g，属B类桥；桥梁按贰桥（2010）6029设置防止地震落梁措施。 2.1.2、上部结构形式 〔3×32+1×24+1×32+(32+48+32)连续梁+4×32m〕后张法预应力混凝土T梁；本桥采用圆柱面钢支座，支座底面和支承垫石顶面之间灌注一层厚C50干硬性无收缩砂浆，24m梁支座砂浆层厚30mm,32m梁支座砂浆层厚20mm，其余按照支座安装图要求进行；梁部及两台设双侧人行道及角钢栏杆，人行道宽0.8m；桥墩左右侧交错设置避车台；桥上基本钢轨内侧设置护轨。 2.1.3、下部结构概述 黄泥坡大桥下部结构情况见表2-1。 表2-1下部结构详细情况 桩 基 （根） 桩径（m）））⑺施工阶段风险评估流程图见下图3-1：  图3-1：施工阶段风险评估流程图 3.1.3风险管理准则 黄泥坡大桥风险评估根据各阶段信息建立风险指标体系（如下表）。 施工阶段黄泥坡大桥风险评估指标体系框架 施工准备情况 气象调查 与施工有关法令调查 设计文件的核对情况 实施性施工组织设计 其他  概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 5 0.03～0.3 0.1 可能 4 0.003～0.03 0.01 偶然 3 0.0003～0.003 0.001 不可能 2 0.0003 0.0001 很不可能 1 人员伤亡等级标准表 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 伤亡数量(人) F9 2F≤9或 1≤F≤2或 SI=1或 MI=1 SI10 1SI≤10 1MI≤10 经济损失等级标准表 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 经济损失(万元) 1000 300～1000 100～300 30～100 30 工期延误等级标准表 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 延误时间1（控制工期工程）（月/单一事故） 10 1～10 0.1～1 0.01～0.1 0.01 延误时间2（非控制工期工程）（月/单一事故） 24 6～24 2～6 0.5～2 0.5 环境影响等级标准表 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 环境影响描述 永久的且 永久的但 长期的 临时的 临时的 严重的 轻微的 但严重的 且轻微的 风险等级标准表 后果等级