金属工艺学()详解.ppt

常 用 硬 质 合 金 刀 具 牌 号 及 用 途 * * * * * * 四 钛及钛合金 钛及其钛合金具有密度小，比强度高、耐高温、耐腐蚀以及良好低温韧性等优点，同时资源丰富，应用广泛。但是目前钛及钛合金加工条件复杂，成本较昂贵。 钛属于难熔稀有金属，熔点1672℃。1790年发现钛元素，20世纪40年代末才建立钛生产工业。工业上采用镁或钠从金红石和钛铁矿中还原四氯化钛。这样的金属钛呈疏松多孔的海绵状，称为海绵钛。再经自耗熔炼变成金属钛后再加工或铸造。 金红石 钛铁矿 攀枝花钛矿 钛的珍贵性在于比重小，强度高。钛比铁强韧的多，比重却仅为铁的一半多点，而且不会生锈；钛比铝的比重大不足2倍，但是强度是铝的3倍，而且耐热性远高于铝。 钛合金的性能更加优良，钛合金的比强度（强度/密度）是不锈钢的3.5倍，铝合金的1.3倍，镁合金的1.6倍。比强度是目前工业金属中最高的。钛合金在540℃的比强度高于钢，这种优点首先应用于航空发动机。钛合金又能抗住200℃低温而不破坏。钛合金是现代超音速飞机、火箭、导弹和航天飞机等可缺少的材料。 美国F14A和F15A飞机用钛及其它材料的比 重：钛合金25％；铝合金35％-37.5％；钢17％ -5.5％；复合材料1.2％；其它30.2%。 钛合金作为耐热和耐蚀材料，在许多情况 下可以替代镁合金和铝合金，也可代替不锈钢。 应用于化工、石油、发电、冶金等部门。 工业纯钛室温拉伸强度在35－70kg/mm2（Mpa）具有很高的工艺塑性（延伸率30％），适合冷态下加工成型为各种板材结构件和冲压件（飞机上受力不大的部件）。焊接性能好。典型牌号是TC1。 工业上使用的钛合金大多数是 （α＋β）双相的。它们兼备二者的 优点：优良的塑性、容易锻造、压延和 冲压，并可以淬火时效强化。 最常用的是TC4（Ti－6Al－4V）等。 钛在含氧环境中生成薄而坚固的氧化物薄膜，氧化膜与基体结合牢固，破坏后能够自愈，耐氧化溶液和氯化物溶液的腐蚀，最突出的是耐工业腐蚀气氛及海水腐蚀。在海洋环境中腐蚀速率9.03×10-5mm/年； 钛合金具有良好的耐应力腐蚀的能力，还具有耐淡水和海水的腐蚀疲劳性能。在静止海水中数年仍非常光亮。钛合金在海水中的腐蚀性能优于不锈钢。 钛及合金在工业生产和飞机业中应用有30多年历史，目前飞机和发动机制造部门仍是使用大户。逐渐民用化，尤其是在海洋工程中的应用。影响钛合金使用的主要问题是价格昂贵，这是目前研究和开发的关键。 钛合金锻造模拟 钛合金板、棒、线材 钛合金生产 各种钛合金零件 钛合金与我们的生活 五 轴承合金 常用轴承：滚动轴承，承载能力较低，重要特殊场合一般机械采用滑动轴承。轴承合金是制造滑动轴承的轴瓦及内衬的材料。轴承支撑着轴，当轴旋转时，轴瓦和轴发生摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷 滑动轴承性能要求： 在常温和工作温度下，有一定的承载能力和疲劳强度，有足够的塑、韧性，使轴与轴瓦之间配合良好，低的摩擦系数，良好的导热性，低的膨胀系数，良好的耐蚀性，以防止温升和轴咬合。 与轴配合基本原则：保轴不保瓦。 组织要求： 软基体＋硬质点 或 硬基体＋软质点 软基体上分布硬质点，其体积约占15－30％，轴工作时，软基体凹陷贮存润滑油，提高耐磨性，而硬质点为凸出部分起支撑轴，承载的作用 灰口铸铁：硬基体（珠光体等）＋软质点（石墨）； 低速轴承 铝基黄铜轴瓦 铅黄铜轴瓦 锡基轴承合金（巴氏合金） 锡基：ZCHSnSb11Cu6 锑11％铜6％ 软基体为α相（Sb在Sn中的固溶体）HB30，硬质点为β`相（SnSb化合物）HB110，加入铜是形成Sb6Cu5化合物，防止因β`轻上浮而引起的成分偏析。性能：摩擦系数小、膨胀系数小、导热性好、抗蚀性好、工业性好。主要轴承，大型机器中的高速轴承，如内燃机、汽轮机等。 锡基轴承合金组织 剖分式轴瓦 铅基 轴承合金 铅基：ZCHPbSb16Sn16Cu2 16％锑16％锡2％铜，软基体为（α＋β）共晶体HB6-8，硬质点为SNSb化合物，HB30，加入铜的作用同上。性能：没有Sn基巴氏合金好，但铸造性能好，适用于中低速轴承，静载工作轴承，如汽车、拖拉机曲轴轴承。可在轴瓦内衬上加涂耐磨层，比较经济实用。 铅基轴承合金组织 整体式轴瓦 铜基轴承合金