论汽车零部件案我国汽车产业国际竞争力培育.docVIP

论汽车零部件案与我国汽车产业国际竞争力的培育 /newslist.asp?lb=9id=896 胡卓毅 ? 蔡高强 2006年10月26日，应欧盟、美国和加拿大三方执意要求，世贸组织争端解决机构决定成立专家组，对中国汽车零部件进口政策争议案展开调查。这是中国加入世贸组织以来作为投诉方参加的第二起世贸组织争议案。由于汽车产业在中国经济中占据愈来愈重要的地位，这一争议案受到各方关注。本文将重点从此案分析我国如何在WTO过渡期后加强国内汽车产业国际竞争力的培育。 一、中国汽车零部件案的基本案情 中国的汽车产业长期以来是一个受到政府高关税、进口限量审批的双重保护的产业，因此，在入世谈判的时候，中国政府的代表为国内的汽车产业争取到了5－6年的缓冲期。虽然中国汽车行业也充分地利用了这段宝贵的时间迅速地壮大了自己的“队伍”，然而，面对奔驰、宝马等这样的“重量级选手”，中国的汽车生产商还是略显“单薄”。为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，2004年5月21日国家发展和改革委员会制定了《汽车产业发展政策》。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业。并强调指出要推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提