项目八任务二套筒类零件轴承套讲解.pptVIP

教学单元八 盖套类零件加工 任务一 套类零件孔加工知识 任务二 套类零件加工 学习情境一 轴套类零件加工 【学习目标】 ?套类零件加工工艺 ?典型套类零件的工艺规程的编制 【能力目标】 ?了解套类零件加工工艺编制特点 ?掌握典型套类零件工艺规程的编制 任务二 套类零件加工 套类零件常见表面加工方法 孔的加工方案及经济精度 序号 加工方法 经济精度 经济粗糙度 使用范围 1 钻 IT13～IT11 12.5 用于淬火钢以外的各种金属实心工件 2 钻－铰 IT9 3.2～1.6 用于淬火钢以外的各种金属实心工件，但孔径D20mm 3 钻－扩－铰 IT9～IT8 3.2～1.6 用于淬火钢以外的各种金属实心工件，但孔径为10～80 4 钻－扩－粗铰－精铰 IT7 1.6～0.4 5 钻－拉 IT9～IT7 1.6～0.4 用于大批量生产 6 （钻）－粗镗－半精镗 IT10～IT9 6.3～3.2 用于淬火钢以外的各种材料 7 （钻）－粗镗－半精镗－精镗 IT8～IT7 1.6～0.8 8 （钻）－粗镗－半精镗－磨 IT8～IT7 0.8～0.4 用于淬火钢、未淬火钢、铸铁等，不宜加工强度低、韧度高的有色金属 9 （钻）－粗镗－半精镗－粗磨－精磨 IT7～IT6 0.4～0.2 10 粗镗－半精镗－精镗－珩磨 IT7～IT6 0.4～0.025 11 粗镗－半精镗－精镗－研磨 IT7～IT6 0.4～0.025 用于钢件、铸铁件和有色金属件的加工 粗镗－半精镗－精镗－精细镗 套类零件常见表面加工方法 柴油机气缸套 球墨铸铁QT700-2， 技术要求 1．正火处理。硬度225～305 HBS 2．内表面除菱形网纹外不允许有其他拉痕 从结构上看，零件的主要表面为内孔与外圆；且两者的同轴度要求较高；零件壁厚较薄；加工中易变形； 零件的长度一般大于直径。材料QT700-2，正火处理，硬度225～305 HBS A110型柴油机气缸套的也长度与直径之比为L/D≈3，属短套筒类。内孔￠110 基准G面是重要加工表面，精度H7、粗糙度0.2，需经粗加工，半精加工和精密加工等四个加工阶段才能完成。外圆面￠129，￠132和法兰凸台端面均与内孔￠110基准G面有位置精度要求。 环槽与￠129有同轴度要求。 一）结构和技术要求分析 材料：汽缸套多采用 青铜，黄铜，铸铁和钢，也采用双金属结构即在钢套或铸铁套内壁浇涛一层巴氏合金。这个零件为球墨铸铁QT700-2，正火处理。 毛坯：套类零件的毛坯选择与其材料、结构和尺寸等因素有关。孔径较小的套类零件一般选择热轧或冷拉棒料，也可采用实心铸件。孔径较大时，常采用带孔的铸件或无缝钢管和锻件。这里选的是带孔的铸件。 二）、明确毛坯状况 三）、拟定工艺路线 1）确定加工方案 套类在进行加工时，会因切除大量金属后引起残余应力重新分布而变形。应将粗精加工分开，先粗加工，再进行半精加工和精加工，主要表面精加工放在最后进行。 内孔￠110基准G面是重要加工表面，需经粗加工，半精加工和精密加工等四个加工阶段才能完成。 加工面大多是回转面，主要是采用车削和镗削。由于套类零件内孔表面粗糙度值较小，则采用珩磨加工。 其它外圆面和法兰凸台则采用粗车、半精车、精车加工的加工方案。 该套加工划分为三个加工阶段，即粗镗（内孔）、粗车（外圆）；半精镗（内孔）、半精车（半精车各处外圆、法兰凸台、密封槽）；精镗（内孔）、精车（外圆）；粗精珩磨内孔。各加工阶段大致以热处理为界。 2）划分加工阶段 3）选择定位基准 套类零件各表面的设计基准一般是轴的中心线，其加工的定位基准，最常用的是法兰凸台端面、内孔。采用法兰凸台端面、内孔作为互为基准可保证各外圆轴线的同轴度以及端面与轴线的垂直度要求，并符合基准重合和基准统一的原则。 由于是短套筒零件可直接夹紧外圆。 内孔则可采用心轴或气压胀胎夹具。 4）热处理工序安排 该毛坯为铸造毛坯，内部有大量残余应力，所以在粗加工前，可先进行时效处理。在半精加工阶段前，可再进行一次正火处理，改善零件的加工性能。 5）加工工序安排 应遵循加工顺序安排的一般原则，如先粗后精、先主后次等。另外还应注意： 外圆表面加工顺序应为：先粗车，半精车，再精车 密封槽等放在精加工之前。 在进行珩磨时，为进一步提高精度和图样粗糙度要求和减少孔的误差，粗珩后将气缸套调头进行精珩。 该套的加工工艺路线为： 毛坯及其热处理→粗加工外圆