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第六章 泊位策划 第一节 泊位分配图 第二节 泊位分配图的制作 第三节 泊位策划的日常工作 第一节 泊位分配图 泊位策划（Berth Allocation 简称BA）即预先为每天到港的船舶安排停靠的位置，是码头控制中心的重要组成部分，是其他计划的前提。 其作用便于有关方面做好准备工作，有利于码头作业效率的提高和装卸效益的提升。 泊位策划的中心内容就是制作一张图即泊位分配图。 一、BA MAP的内容 1、? 标题 2、? 需传递的单位和部门 3、? 制作日期与时间 4、? 码头现有泊位分布情况，按比例据实绘出，并表出装卸桥或龙门起重机的配置情况和每个泊位的长度。 5、? 按日期先后整齐排列从当天起，连续5天的船舶到港情况（船名、航次、船长、船宽、靠泊的泊位、方向、时间）。 6、? 注明装卸桥的需求数或维修数以及维修时间。 二、BA MAP的表示方法 各港有自己习惯的表示方法。P80—81图5—1和5—2是某港的泊位分配图BA MAP。 第二节 泊位分配图的制作 一、? 依据 1）? 船公司的船期表 2）? 码头的泊位分配图 3）? 收箱和出口箱的情况 4）?装卸桥的情况 第二节 泊位分配图的制作 二、制作方法 1）事先绘制好码头泊位分布图存储在电脑里，供随时调用。 2）根据电脑里已有的船期资料，找出从当天起5天内的船到港情况并与船公司联系确定。 3）危险品集装箱需外代提供批准的“申报单” 4）根据船的长度，泊位的长度，待装箱在堆场的位置及装卸桥的情况决定该船的泊位。 5）将已定好泊位的船舶在泊位分布图上相应的泊位上标示出来。 6）在分布图的空位加注注意事项。 7）每天制作二次（上午10点和下午4点），需打印出来送堆场、调度室、班轮计划、财务、机械部、海关、海事局、外代、外理、轮驳、引航、拖轮、理货。 第三节 泊位策划的日常工作 泊位策划除制作泊位分布图外，在实际工作中，需要注意和处理以下工作： 一、与船公司及其代理沟通，保持紧密联系，了解船公司对码头的要求。 二、与政府各口岸管理机构及引水站、拖轮公司保持良好的关系，保证船安全顺利抵港。 三、协助船公司或船代办理船舶进出口手续（报关、海事局），保证船按期靠泊、离泊。（船舶的顺利进出对港口各项计划的实施落实是非常重要的） 四、编写“泊桥报告”。 第一节 集装箱码头概述 三、集装箱码头机械设备 1.岸壁集装箱装卸桥 (Quayside Container Crane) 集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业，机械结构形式见图4-2。该机是现代化集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外伸距为35m~45m左右，内伸距一般为 8m~l6m左右，轨距一般为16m。 第一节 集装箱码头概述 三、集装箱码头机械设备 2.跨运车 (Straddle Carrier) 跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。 第一节 集装箱码头概述 三、集装箱码头机械设备 3.集装箱叉车(Container Forklift) 集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装箱作业。 可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。 集装箱叉车 第一节 集装箱码头概述 三、集装箱码头机械设备 4.集装箱正面吊运机(Front-handling Mobile Crane) 结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120o的吊具，便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其它重大件货物。 机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。 第一节 集装箱码头概述 三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer) 龙门起重机简称龙门吊，是一种在集