风骏底盘悬架系详解.ppt

悬架系统 悬架系统底盘特点 后悬架特点： 悬架系统拆装方法及四轮定位 一、钢板弹簧 板簧上表面标示： 谢谢大家！ 后悬架：　　　　　　　　　 １钢板弹簧　　　　　　　　　　　　　　２板簧附件　　　　 ３减振器　　　　　　　　　 ４缓冲块 厂家： 1.江西长力（KW） 2.辽阳辽弹（QH） 1.图号：2912110—P00 2.型号 （公告用）：CCK2—R—KW 含义：“CC”—表示“长城”。 “R”—表示“后悬架用件”。 “KW”—厂家代码，表示“长力”。 3.弧高标记：“0” “+” “－” 注意：装配时应选择相同弧高标记的钢板弹簧。 如“+”和“+”、“0”和“0”、“－”和“－”。 装配方式： 长卡箍一端向前 注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！ 六角法兰面螺母 M14×1.5 托瓦（左右对称） 左件：“LH” 右件：“RH” U型螺栓 U型螺栓护板 图15 装配后应保证： 1.露出螺纹部分长度相同。 2.板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。 图16 注意手刹拉线支架安装方向！ 左：由内向外 右：由外向内 图17 由内向外穿入 六角法兰面螺母 M14×1.5 吊耳衬套（4个） 图18 钢板弹簧前销轴 穿插方向：由外向内 六角法兰面螺母 M14×1.5 平垫圈Q40114 外侧 内侧 图19 二、减振器 固定垫片二φ13 固定垫片一φ16.5 Q32012 M12×1.25　 注：两垫片背对安装！ 图20 * * * * 双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。根据设计任务书和同类车对比， K2采用K1系列CUV现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了达到与K1系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满足要求，所以K2前悬架采用了扭杆弹簧。 前悬架特点： 根据设计任务书，长城牌K2系列轿卡改进了K2D的前悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。 与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点： 1、结构简单，制造方便及有高的能容量。 2、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使得结构紧凑。 3、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。 K2前悬架图片 图1 扭杆弹簧 上摆臂 横向稳定杆 减振器 下摆臂 连接杆 K2D前悬架图片 图2 横向稳定杆 前悬架滑柱总成 上摆臂 下摆臂 连接杆 124 行程 115 行程 φ30 缸径 φ30 缸径 上杆/下环 连接方式 减 振 器 上杆/下环 连接方式 减 振 器 72次/分 满载偏频n 75次/分 满载偏频n 76.8次/分 空载偏频n0 79次/分 空载偏频n0 19 动挠度Fd 32 动挠度fd 89N/mm 刚度 77.4N/mm 刚度 885 左右簧中心距LB 598 左右簧中心距LB φ95 中径 1145 杆长 d14.9 丝径 螺 旋 簧 Φ28.2 杆径 扭 杆 簧 双横臂螺旋簧独立悬架 悬架型式 双横臂下扭杆簧独立悬架 悬架型式 K2D K2 前悬架参数表-1 单位：mm K2前悬架结构通用K1（哈弗）车 注 1190 孔心距 1200 孔心距 φ25 杆径 稳定杆 φ25 杆径 稳定杆 357.4 下臂作用长度L下 （扭杆簧装于下臂）385 下臂作用长度L下 221.2 上臂作用长度L上 摆 臂 222 上臂作用长度L上 摆 臂 双横臂螺旋簧独立悬架 悬架型式 双横臂下扭杆簧独立悬架 悬架型式 K2D K2 前悬架参数表-2 单位：mm K2后缓冲块 托瓦 钢板弹簧 后吊耳 减振器 图3 后吊耳总成 后吊耳衬套 后吊耳挡板 图4 K2后缓冲块 K2D后缓冲块 图5 K2钢板弹簧 结构：4+1 （标识：2912110—P00） K2D钢板弹簧 结构：3+2 （标识：2912110—P01） 图6 K2减振器 Lmin=384mm. Lmax=550mm. S=202mm. K2D减振器 Lmin=323mm. Lmax=523mm. S=200mm. 图7 78次/分 满载偏频 77次/分 满载偏频 89次/分 空载偏频 97次/分 空载偏频 69 动挠度fd 50 动挠度fd 96.5 合成刚度C合 96