第六章公共汽车交通设计分析.docVIP

第六章 公共汽车交通设计 第一节概 述 公共交通系统是城市客运的主体，在人口密集的大都市尤其如此。公共汽车交通是公共 活、便利和节省投资等特点。随着快速公交系统( Bus Rapid Transit，BRT)等新型公共汽车交 世界交通拥挤日趋严重、交通污染与交通事故等问题日益突出的背景下，优先发展公共交通对 于促进城市经济发展、改善出行环境的作用尤其重要。 然而，公交车辆运行状态不稳定、准点率低、速度慢、乘车不方便、候车时间长等问题 系统中的竞争力，优先发展公共交通系统，需要系统地学习和掌握公共汽车交通优化设 计方法。 从广义上理解，“公交优先”是指有利于公共交通系统发展的一切政策和措施；从狭义上 通行权。交通设计的主要任务是落实公共汽车交通的“空间优先”和“时间优先”。“空间优 先”主要是通过公共汽车专用车道、交叉口公交专用进口车道和公交停靠站的优化设计加以 实现；“时间优先”则体现在公交优先信号控制方面。 本章介绍公共汽车交通系统优化设计的体系和基本内容，讲述基础资料的调查与收 控制的基本方法。在学习本章之前，应首先了解公共汽车交通系统规划、交通管理与控制 等相关知识。 第二节 公共汽车交通优先设计体系 一、公共汽车交通系统概貌 广义的公共交通系统包括常规公共汽（电）车交通、轨道交通和出租车交通等。根据线路 需求一响应公交。本章重点阐述常规公共汽（电）车交通系统的设计理论与方法。公共交通系统框架如图6-1所示。 1)骨架线路 f 骨架线路是实现跨区域客流在空间上 |快速、集中转移的公交线路，是联系土地集 内部的主要客流走廊，在公交线网体系中 起骨架作用。其中，快速公交系统作为一 种新型的公共汽车交通方式，以支撑骨架 公交线路交通为主要功能，正在被不断推广。 2)普通线路 普通线路是对骨架线路的补充和完善，用以服务城市各组团间或组团内乘客的中短距离 架线路和换乘枢纽布局加以设置。 3)补充线路 补充线路以填补公交空白点或稀疏区域为主要功能，服务于城市边缘组团的交通出行需 等措施来实现。补充线路对缓解城区边缘组团居民乘车难问题具有较大作用。 4)需求一响应式公交 这种公共交通方式兴起于20世纪70年代，没有固定线路，不按照固定时刻表运行，对实 无线通信进行管理。 二、公共汽车交通优先设计体系 1．总体设计内容 公共汽车交通设计以提供舒适、便捷和安全的公共出行环境为目标，是充分发挥公交设施 途径。 按照交通设计基本程序，公共交通设计可以概括为基础资料的调查与 方案优化与评价三个主要阶段，如图6-2所示。本章主要介绍基础资料的调查与收集、方案设 2．公共汽车交通设计基本思路 公共汽车交通设计的基本思路可以依据公交车辆的运行过程图进行论述（图6-3）。公交 完成一班运输任务。显然，公共汽车交通设计应围绕公交车辆的整个行驶过程展开。按其行 驶过程，可分为中途停靠站交通设计、交叉口优先设计与控制和普通路段交通设计三个主要部 分。本章第四节将重点介绍路段和交叉口公共汽车交通优先设计。 第三节基础资料调查及搜集 公交基础资料是进行公交系统服务质量、使用情况、交通流运行状况、安全性和相关运营 介绍基础资料的主要调查方法。 一、基础资料的作用 1．分析现状问题 公共汽车交通设计工作需要有的放矢。基础资料的作用之一即为交通设计提供需求，通 关键因素；归纳影响公共汽车交通吸引力的主要问题，从而确定交通设计的重点。 2．确定设计依据 公共汽车交通设计依据主要有两大类：其一，国家和地方的相关规范、标准与条例等；其 目标和指标。这两大类基础资料是交通设计展开的基础，也是交通设计要落实的目标。 3．预测未来需求 公共汽车交通设计虽然处于相对微观的层面，但仍需要面向未来的发展需求，进行近期和 二、基础资料调查内容 1．基础资料需求 需要搜集 2．交通调查资料 交通调查资料主要围绕公共汽车交通系统的需求、服务和运行状况展开，以分析和发现系 1)乘客起讫点调查 该调查的主要目的在于了解各种乘客出行的起讫点。针对一条或几条线路，将设计好的 能会增加乘客上下车的延误，且乘客可能不方便填写（特别是对站立的乘客），所以有时也可 采用邮资付讫形式通过邮寄回收表格。 2)公共交通运行状况调查 主要收集上车、下车、停站泊位利用和时刻表的执行情况等信息。一方面可供交通设计时 是优化运行线路和时刻表的基础数据。 3)载客量调查 在被调查线路沿途的一个或几个车站上设置观测员，每个观测员记录车辆特征、到达和离 据对于了解车内服务水平等具有意义。 4)跟车调查 观测