汽车节能原理教学解读.pptVIP

可变气门升程技术（VTEC）：使发动机在不同转速下匹配合适的气门升程，使得低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲。 低转速时系统使用较小的气门升程，有利于增加缸内紊流提高燃烧速度，增加扭矩。 高转速时使用较大的气门升程，有显著提高进气量，提高输出功率。 但这是由ECU储存参数确定属于分段可变气门升程技术，动力输出有所改善，但不够线性。 日产和宝马的连续可变气门升程技术 2.3.6可变进气歧管技术（VGIS） ECU根据发动机的转速和负荷的变化改变进气通道的长度 高速时——减短进气通道以减少流动损失，提高功率 低速时——增加进气通道以增加流速，充气效率增加， 提高扭矩。 采用 可变进气歧管长度 可变进气共振技术 2.3.7 汽油机燃油喷射与点火系统的电子控制技术 汽油电喷技术：利用油泵、油嘴直接将计量好的汽油在进气过程中喷到气缸口或缸内，实现预混合的一种技术。 1. 汽油机电喷技术 电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机，把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。  功能的实现通过：电喷装置 电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。 如汽油机电喷系