箱梁施工方案(碗口支架)较详细资料.docVIP

津滨轻轨中山门西段工程 箱 梁 施 工 方 案 编制： 审批： 天津城建集团有限公司 津滨轻轨中山门西段工程项目部 2004年4月20日 1、工程概况： 津滨轻轨中山门西段工程起终点里程桩号为DK7+924.06～DK8+507.83，桥梁总长度为583.77m，由津塘公路中央隔离带内跨越津塘公路南侧机动车道、非机动车道、护仓河拐角进入光华路南侧绿化带及人行道内，转弯角度-37°56′，转弯半径400m，其中现浇普通钢筋砼箱梁9联，钢混结合梁2联，共计11联。 分联情况：0＃～2＃：2－20m；2＃～5＃：3－20m；5＃～8＃：3－20m； 8＃～11＃：3－20m；11＃～14＃：3－20m；14＃～17＝19＃：3－20m； 17＝19＃～22＃：3－23.5m；22＃～25＃：3－23.5m；25＃～28＃：3－16.43m； 28＃～31＃：3－16.43m；31＃～33＃：3－20m 其中：17＝19＃～22＃：3－23.5m；22＃～25＃：3－23.5m为钢混结合梁 其余为现浇普通钢筋混凝土箱梁 2、施工组织 施工技术由项目总工梅连福负责，负责做施工前的施工技术交底及确定各种技术应对措施；钢筋加工及模板支设施由项目副经理于开林负责，全程负责支架的支设、模板的打磨、拼装、模板的支设、钢筋的加工与安装、拆模、砼的养护；砼浇注与振捣由张志刚、孙胜莲负责，全程质量控制特别是砼的供应质量由刘国强负责；机械设备的供应由机管员李志信负责；施工现场的安全工作由安全员赵建申同志负责；施工现场的文明施工由项目书记宋褚国清负责；现场围挡的临时拆除及恢复工作由任会中负责；施工测量由霍升志负责；材料的供应由王树良负责；施工现场的交通疏导由经警张丙年负责。 砼施工时，砼的振捣配备10个人，4人进行振捣，4人配合开关及挪动振捣器；其余2人负责平板补振；设1人负责指挥泵车；4人负责放灰；设10名配合工负责砼的摊铺；设6名木工负责各种预埋的安放工作。 3、主要施工方法 3.1支撑架施工 3.1.1结构施工时的荷载 根据本工程设计图纸，本工程的主体结构全部为现浇箱梁结构。施工时均需搭设支撑架，因此支撑架施工也是本工程中的一项重要施工项目，根据设计图纸，经计算箱梁各部位处的荷载情况见下表： 箱梁结构各部位的荷载 序号 部位 截面形式 砼荷载 （㎏/㎡） 其它荷载 （㎏/㎡） 合计 （㎏/㎡） 1 暗梁处 2.4×1.5m（宽、高） 3750 1125 4875 2 底板与顶板处 0.45m（底、顶板厚度） 1125 545 1670 3 梁肋处 （梁肋截面加底、顶板） 3225 1125 4350 4 两恻翼板处 0.3m（按最厚度处计） 750 620 1370 其它荷载=冲击（首次砼荷载×30%）＋模板重（45㎏/㎡）＋人行机具（200㎏/㎡注；1、） 2、底板与顶板处，梁肋处，两侧翼板处均按结构截面最大处计算。 3、首次砼浇筑到梁肋上八字下部拆角处计。 3.1.2支撑架的选用与布置：本工程箱梁结构底部距地面为5～9.5m左右。根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。其立杆允许承载力为：支撑架高10m以下，横杆步距为1.2m 时每根立杆设计荷载为3吨，且可不计支撑架自重。 支撑架的选用与布置情况 序号 部位 所采用的支撑架 横、纵向步距（m） 允许荷载 （㎏/棵） 实际荷载 （㎏/棵） 1 暗梁下方 WDJ碗扣型支撑架 0.6×0.6 3000 1247 2 底板与顶板下方 WDJ碗扣型支撑架 1.2×1.2 3000 2404 3 梁肋下方 WDJ碗扣型支撑架 0.6×1.2 3000 2610 4 两恻翼板下方 WDJ碗扣型支撑架 1.2×1.2 3000 1973 3.1.3支撑架的搭设 3.1.3.1 WDJ碗扣型支撑架高度的确定：支撑架施工时首先应根据图纸设计支撑架。支撑立杆的高度与可调支坐高度确定由下图确定。 拼装方块所处位置梁底最低高程 1.8㎝厚底模板 　 8㎝厚纵向方木 　 15㎝厚横向方木 上托调整量（调整量不得大于30㎝）