11 监理08标钢筋混凝土主体结构工程施工监理细则.docVIP

常州市轨道交通1号线一期工程监理08标 钢筋混凝土主体结构工程施工 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 常州建工项目管理有限公司 常州市轨道交通号线一期工程标…………………… 1 二、车站钢筋混凝土工程特点 …………………… 1 三、监理工作流程 …………………… 2 3.1工艺流程图 3.2主要监理内容 四、监理工作的控制要点及目标值 …………………… 3 4.1施工准备阶段 4.2垫层施工 4.3侧墙、底板、中板、顶板(包括底梁)等施工 4.5应注意风险 4.5关健工序质量检查验收程序 五、各重要工序的监理要点、方法及措施………… 5 5.1施工测量 5.2钢筋工程 5.3模板、脚手架工程 5.4混凝土施工 常州市轨道交通1号线一期工程监理08标 钢筋混凝土主体结构工程施工监理实施细则 一、工程概况 本监理细则所指工程包括：新龙站、北海路站、出入口线段明挖段，新龙车辆段房建主体结构工程以及相关车站的附属工程钢筋混凝土结构工程的施工。 车站及出入口通道防水等级为一级，结构安全等级为一级，结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；地下车站主体耐火等级为一级，出入口的耐火等级为一级；抗震等级为三级，防设烈度为八级。各施工点主要技术参数为： 1.1 新龙站：为地下二层岛式站台,全长201.1m；宽19.7m结构型式为钢筋混凝土三跨两层箱型框架结构。主体结构侧墙厚700mm、顶板厚800mm、底板厚900mm，中板厚400mm、顶纵梁1000×1800mm、底纵梁1000×2000mm、楼板纵梁900×1000mm、框架柱700×1100mm。 1.2北海路站：为地下二层岛式车站，。~30cm。 4.2.3基底整平、夯实经过验收。 4.2.4接地网施工完成并经验收合格。 4.2.5垫层施工厚度满足设计要求。 4.2.6垫层养护。 4.3侧墙、底板、中板、顶板(包括底梁)等施工 4.3.1防水(另述) 4.3.2钢筋符合规范要求：钢筋焊接安装时杂散电流施工符合设计及规范要求，确保车站电、电气连接贯通； 4.3.3模板、支架符合要求：模板有利于预埋件、支撑端头及拉杆螺栓的固定和穿出，支架体系稳当牢固、承重部位应进行验算或预压； 4.3.4砼符合规范要求：加强对支撑端部等处的振捣；做好砼养护工作。 4.4应注意的风险 4.5关键工序质量检查验收程序(如下图): 五、各重要工序的监理要点、方法及措施钢筋进场按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批挂牌分别堆存。原材试件检验合格后进行钢筋加工。试件检验合格后钢筋加工除锈方法:对大量的钢筋,通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成少量的钢筋采用电动除锈机或喷砂方法;钢筋局部除锈采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直。粗钢筋可采用弯曲机、平直锤或卡盘、扳手、锤击矫直。成型后的钢筋形状正确平面上无凹凸、翘曲不平现象弯曲点处无裂缝。钢筋成型前根据配料表要求长度截断采用切断机进行切割严禁顺撇绑扎绑扎采用“十”字或“八”字绑扎法,成型后的钢筋牢固不变形垫块每m2于1个并交错布置。钢筋的规格、数量、间距及接头位置符合技术要求同时使振捣器插拔自如每隔0.5m对钢筋间距做适当调整。 项次 项 目 允许偏差(㎜) 检验方法 1 骨架成型的长度 ±10 尺量检查 2 骨架成型的宽度、高度 ±5 3 受力钢筋 间距 ±10 尺量两端、中间各一点取最大值 排距 ±5 4 箍筋和构造钢筋间距 焊接 ±10 尺量连续三挡取其最大值 绑扎 ±20 5 两排以上受力筋排距 ±5 尺量检查 6 弯起钢筋弯点位置 ±20 7 受力钢筋保护层 梁、柱 ±5 尺量检查 墙、板 ±3 基础 ±10 8 钢筋网的长度、宽度 ±10 尺量检查 9 钢筋网眼尺寸 焊接 ±10 尺量连续三档取其最大值 绑扎 ±20 10 焊接预埋件 中心位移 5 尺量检查 水平高差 +3 (3)隐蔽检查完毕合格后，应立即现场签认隐蔽检查证，不得事后补办。 5.2.7钢筋工程的安全监理工作 (1)检查钢筋工人、焊接工、机械连接工是否持证上岗； (2)检查钢筋加工设备状态是否良好，接地是否安全；检查钢筋加工机械是否设防护装置，设漏电保护开关，危险部位设警示标志； (3)检查钢筋加工的各种规章制度是否健全、有效、实用。工人向切机送料时,将钢筋摆直避免弯成弧形。操作者将钢筋握紧并在冲切刀片向后退时送进钢筋切断长300mm以下钢筋时将钢筋套在钢管内送料,防